Anthony Wayne Stewart, más conocido como Tony Stewart, (nacido en Columbus, Indiana, Estados Unidos, 20 de mayo de 1971) es un piloto de carreras estadounidense retirado Stock Car Racing y propietario actual del equipo. Es tres veces campeón de NASCAR Sprint Cup Series, habiendo ganado el título en 2002 y 2005 mientras conducía para Joe Gibbs Racing y en 2011 mientras conducía para su propio equipo Stewart-Haas Racing.
Fondo[]
Nacido en Columbus, Indiana, Stewart creció compitiendo go karts, con mucho éxito, ganando el campeonato mundial de karting en 1987. Corrió con enanos de tres cuartos durante un puñado de años antes de pasar a la serie USAC.
Stewart fue el novato del año de la USAC en 1991, y fue el campeón nacional de la serie de Midgets en 1994.
En 1995, Stewart se convirtió en el primer piloto en ganar la versión de la Triple Corona de la USAC, ganando campeonatos en las tres divisiones principales de la USAC: National Midget, Sprint y Silver Crown.
Cuando no corría con Indy Cars, corría con coches de serie. En 1996, Tony hizo su debut en NASCAR Busch Series, conduciendo para Harry Rainer. En nueve carreras, sin embargo, sólo tuvo un mejor resultado de 16º lugar. Tuvo más éxito en una carrera de una sola vez en el Craftsman Truck Series, donde terminó 10º.
Tony estaba listo para mejorar su IRL de pie en 1997, pero a veces tuvo problemas para terminar. No pudo terminar las tres primeras carreras de un programa de diez carreras, pero se recuperó para terminar segundo en Phoenix. En las 500 millas de Indy de ese año, Stewart tenía un coche lo suficientemente bueno como para ganar su primera carrera en el IRL, ya que lideró 64 vueltas, pero se alejó cerca del final de la carrera y se conformó con la quinta posición. Tony finalmente consiguió su primera victoria en su carrera en Pikes Peak, donde lideró todas menos siete vueltas de una carrera de 200 vueltas. Se convirtió en el principal contendiente para el campeonato de la serie después de una mala caída que dejó al líder de puntos Davey Hamilton fuera del primer lugar. A pesar de un final promedio en su temporada, terminando 7º, 14º y 11º, y cinco DNFs, Stewart hizo lo suficiente para vencer a Hamilton por el título del IRL.
Al igual que el año anterior, corrió un puñado de carreras de la serie Busch. Esta vez, corría para Joe Gibbs, el antiguo (y actual hasta 2006) entrenador de los Washington Redskins que estaba teniendo mucho éxito con el piloto Bobby Labonte en Winston Cup. Cuando Stewart pudo terminar, estaba entre los 10 primeros, y tenía un 3er lugar en Charlotte. Stewart impresionó tanto a Gibbs que fue contratado para conducir la mayor parte del programa de Busch en 1998 para seguir un programa de tiempo completo de IRL.
La doble función no afectó a su rendimiento en ninguna de las dos series. En el IRL, ganó dos veces y terminó 3º en el campeonato. Su temporada fue algo decepcionante, sobre todo porque terminó último en las Indy 500 debido a un fallo en el motor.
En el lado de Busch, terminó entre los cinco primeros cinco en 22 salidas. Estuvo muy cerca de ganar su primera carrera de la Serie Busch en Rockingham, pero fue derrotado en un pase de última vuelta[Matt Kenseth]]. Stewart terminó en un sólido 2º lugar en 2 (de 31) salidas, por delante de seis pilotos con más salidas, y tuvo un promedio de llegada que fue comparable a algunos de los 10 mejores finalistas de la serie. Gibbs tenía suficiente confianza en Tony como para que lo trasladaran a la Copa para la temporada 1999. Con ese movimiento, Stewart terminó su carrera de tres años como conductor de tiempo completo de IRL.
Winston/Nextel/Sprint Cup Years[]
1999[]
Entre los años 1999—2002. Ganó 5.8 millones de dólares Stewart comenzó su carrera en la Copa Winston con una explosión. En segundo lugar en su primera carrera de la Copa, el Daytona 500. Demostró coraje en una de las Carreras gemelas de 125, cuando se involucran en una gran batalla con Dale Earnhardt por la victoria. El Intimidator salió vencedor, pero Stewart había impresionado a bastantes personas con su actuación. En las 500 en sí, Stewart corrió cerca del frente hasta que los problemas con el auto lo relegaron a un final de mochila.
Stewart pasó la mayor parte de su temporada de novatos asombrando a la gente, ya que su coche estaba a menudo entre los 10 primeros. Sólo falló una vez en una carrera, e incluso entonces terminó 9º. Ganó un par de pole positions en short track's, y empató un récord de novatos con tres victorias. Terminó su primer año con un 4º puesto sin precedentes en puntos, los puntos más altos los obtuvo un novato en la era moderna (desde 1972), y sólo superado por James Hylton, quien terminó 2º como debutante en 1966. No es de extrañar que se escapara con el premio al Novato del Año de la Copa Winston.
Tony también intentó correr 1.100 millas en Memorial Day, mientras intentaba correr las Indy 500 durante el día y las Coca-Cola 600 en Charlotte, N.C., por la noche. Su intento de "El Doble" fue un poco exitoso, ya que terminó entre los 10 primeros en ambas carreras, pero le faltaron 10 millas para completar todas las millas.
2000[]
Stewart no mostró signos de una caída en su segundo año en la Copa Winston en 2000, ya que ganó seis carreras. Sin embargo, se "deslizó" hasta la sexta posición de la clasificación debido a un puñado de DNFs, y a un aumento en el número de pilotos competitivos, entre ellos su compañero de equipo Labonte, que ganó el campeonato de la Copa. Tony también comenzó a recibir mala prensa por sus incidentes en la pista. El más conocido de ellos fue en Watkins Glen, cuando él y Jeff Gordon se enredaron y se estrellaron. Stewart dio a conocer su desagrado hacia Gordon en una diatriba cargada de obscenidades. Los dos son rivales acalorados hasta el día de hoy.
2001[]
El 2001 de Tony tuvo un comienzo aterrador, ya que se vio envuelto en un horrible accidente en las 500 millas de Daytona, donde su coche se volcó violentamente varias veces. Se fue con el cuello roto y no pensó que volvería, pero se recuperó para ganar tres carreras más y, como había hecho antes, corrió cerca de la parte delantera la mayor parte de la temporada. Estadísticamente, tuvo una temporada peor que la de 2000, pero fue el subcampeón por detrás de Gordon para el campeonato de la Copa.
Sin embargo, la temporada no estuvo exenta de controversia. Gordon hizo un "bump and run" en Stewart para ganar una mejor posición final en una carrera en Bristol, y resultó en represalias de Stewart en un incidente posterior a la carrera al hacer girar a Gordon en el pit road. Stewart fue multado y puesto en libertad condicional por NASCAR. Se metió en más problemas en Daytona, cuando se enfrentó a un oficial de la Copa Winston después de ignorar una bandera negra. En la misma carrera, también tuvo un incidente con un reportero, pateando una grabadora. Esto resultó en otra buena y más larga libertad condicional, y le ganó a Stewart una reputación como un individuo de temperamento caliente, que se ha mantenido con Stewart hasta el día de hoy.
Se enfrentó al mismo oficial en la carrera en Talladega después de negarse a usar un sistema obligatorio de sujeción de cabeza y cuello. A Stewart no se le permitió practicar hasta que se puso uno y sólo pudo hacerlo después de que su jefe de equipo intervino. Tony, comprensiblemente, se ganó la reputación de ser el chico malo de NASCAR.
2002[]
Tony comenzó 2002 aún más inusualmente que en la temporada anterior, ya que su Daytona 500 duró solo dos vueltas debido a un motor reventado. Llegó a ganar dos veces al principio de la temporada, pero solo fue séptimo en el punto medio de la temporada. La segunda mitad de su temporada estuvo plagada de un altercado con un fotógrafo después de Brickyard 400. NASCAR puso a Stewart a prueba durante el resto de la temporada. Continuó ganando la semana que viene en Watkins Glen, y comenzó a llorar en las carreras finales, terminando consistentemente entre los cinco primeros. Al final del año, Stewart mantuvo una carga Mark Martin para ganar su primer campeonato de la Copa Winston.
2003[]
Como campeón defensor, Stewart logró tener un 2003 relativamente libre de incidentes. Conduciendo un Chevrolet en lugar de su anterior Pontiac (Gibbs cambió de fabricante), Stewart tuvo su peor temporada en la Copa, pero aún fue lo suficientemente bueno para la séptima. en los puntos. Solo ganó dos veces esa temporada, pero lideró más vueltas que las que tuvo el año anterior y fue altamente competitivo en las últimas carreras del año.
2004[]
En noviembre de 2004, Stewart se convirtió en el propietario de una de las pistas cortas más legendarias de América, Eldora Speedway. Ubicada en Rossburg, Ohio, Eldora es una pista de tierra de media milla conocida por muchos como "Auto Racing's Showcase Since 1954". Stewart comenzó a competir allí en 1991 y continúa compitiendo en eventos especiales junto a otros pilotos de Nextel Cup y leyendas de la pista de tierra.
El título #1 del año de Stewart fue cuando estuvo involucrado en un altercado con Brian Vickers. En Sonoma, Stewart destrozó a Vickers en medio de la carrera. Sin embargo, como las cámaras solo encontraron a Vickers destrozado en el medio del campo, originalmente fue difícil decir quién lo inició. Después de la carrera, un furioso Stewart fue a la ventana de Vickers, golpeando a Vickers en el pecho. Stewart fue llevado y convocado al transportista de NASCAR. Stewart fue multado con $50,000 y puesto en libertad condicional por el resto del año calendario.
También sigue apareciendo ocasionalmente en las pistas de tierra, apareciendo regularmente en una carrera ARCA en la tierra y en muchos eventos importantes de automóviles enanos, Turkey Night Grand Prix de USAC, y en el interior Chili Bowl Midget Nationals.
En 2004, Stewart se asoció con el inglés Andy Wallace y Dale Earnhardt, Jr. en un Boss Motorsports Chevrolet para tomar el cuarto lugar en las 24 Horas de Daytona carrera de autos deportivos. Sin embargo, el resultado no muestra el rendimiento del trío: habían dominado la carrera hasta las últimas dos horas, cuando se rompió la suspensión. Con 15 minutos restantes en la carrera, y con Stewart al volante, una de las ruedas traseras se desprendió, terminando finalmente su carrera. Además de ubicarse cuarto, el trío se ubicó tercero en la clase Prototipo Daytona.
2005[]
El coche de Tony Stewart durante la temporada 2005.
2005 fue uno de los años más exitosos de Stewart en la Copa Nextel. Ganó cinco carreras, incluyendo Allstate 400 en The Brickyard, una carrera en la que Stewart dijo que renunciaría a su campeonato para ganar, y se llevó al favorito número 1 que se dirigió a la Caza de NASCAR para la Nextel Cup. 10 playoff de carrera
El 16 de agosto Stewart fue multado con $5,000 por golpear el auto de Brian Vickers, luego de completar Busch Series Zippo 200 en Watkins Glen International. Stewart conducía un automóvil de Busch Series que era propiedad de Kevin Harvick Incorporated en ese momento. Stewart también fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre. En un incidente aparentemente no relacionado, Kyle Busch fue multado con $10,000 y puesto en libertad condicional idéntica por embestir el automóvil de Anthony Lazzaro después de la carrera de Sirius Satellite Radio, también en Watkins Glen.
Después de su segunda victoria de la temporada, Stewart comenzó una tradición de escalar la cerca que separa a los fanáticos de la pista de carreras después de cada victoria, una práctica adoptada por el dos veces ganador de Indy 500 Hélio Castroneves. Se citó a Tony diciendo que "soy demasiado gordo para esto" y recientemente compré un equipo de ejercicio por un valor de $ 17,000 para remediar el problema. También condujo a patrocinar Home Depot aprovechando el éxito de Stewart con algunas promociones que recuerdan a los conductores de Stewart's Eldora Speedway. Después de su segundo ascenso completo de la cerca en Loudon, NH, realizaron un descuento en escaleras y cercas en las tiendas con una campaña llamada "Hey Tony, tenemos escaleras", donde cualquiera que haya presentado el anuncio en los periódicos nacionales de sus tiendas ganaron el descuento. Después de su victoria en Indianápolis, Home Depot presentó a los fanáticos que presentaron el anuncio de su victoria en Allstate 400 con un descuento en la compra de ladrillos. Mencionó en un comunicado de prensa de su patrocinador: "Planeo seguir ganando carreras y ayudar a reducir el costo de las mejoras para el hogar para los clientes de The Home Depot".
El 20 de noviembre, Stewart ganó su segundo Campeonato NASCAR Nextel Cup, uniéndose a Jeff Gordon como los únicos pilotos activos a tiempo completo que han ganado múltiples campeonatos. También es uno de los pilotos más jóvenes en ganar varios campeonatos. Fue elogiado por sus competidores, en particular el veterano de NASCAR Mark Martin que proclamó a Stewart como el mejor piloto de NASCAR de su era. Durante la temporada 2005, Stewart ganó un total de $13,578,168, incluyendo $6,173,633 por ganar el campeonato, haciendo de este el mayor total de la temporada en la historia de NASCAR.
2006[]
La temporada 2006 de Stewart tuvo un comienzo difícil. Luego de un brusco Bud Shootout el 12 de febrero, Stewart expresó su preocupación a los medios por la posibilidad de que la conducción agresiva resulte en una lesión grave o la muerte de un piloto. Llegó durante una semana en la que el mundo de las carreras recordó el quinto aniversario de la muerte de la leyenda Dale Earnhardt, quien murió en la última vuelta de 2001 Daytona 500. Justo unos pocos días después de los comentarios de Stewart a los medios de comunicación, durante la 48ª edición de las 500 Millas de Daytona, estuvo involucrado en varios incidentes con Jeff Gordon, Kyle Busch y Kenseth, a quien persiguió a mitad de camino La pista para correr en la hierba. "No tiene espacio para quejarse", dijo Stewart sobre su relación con Kenseth. "Lo comenzó, y yo lo terminé.
El 20 de mayo durante la All Star Race de Nascar, Stewart y Kenseth naufragaron nuevamente. Cada piloto afirmó que los otros tenían la culpa de que Stewart dijera "si (Kenseth) cree que es mi culpa y yo (que causó el accidente) él lo jodió en la cabeza". Tras el naufragio, varios medios de comunicación han proclamado que la nueva rivalidad entre Stewart y Kenseth debe ser vista por televisión.
En Daytona, Tony Stewart anotó su segunda victoria consecutiva en la Pepsi 400. Stewart comenzó en la primera fila con un amigo fuera de la pista, Boris Said quien, en una de las mayores sorpresas de Daytona, ganó la pole position. Stewart lideró la mayor cantidad de vueltas, pero después de una última etapa en pits, perdió la ventaja. Sin embargo, Stewart rugió en el campo con 12 vueltas restantes, superando a Said que casi ganó la carrera, con 2 vueltas restantes.
Stewart obtuvo su primera victoria de la temporada en Martinsville y fue cuarto en los puntos a través de 12 carreras en 2006, que fue más alto que el general para el equipo de Stewart, que es conocido por comenzar lento y terminar rápido. Stewart, después de algunas inconsistencias en la mitad de la temporada, se perdió la 2006 Chase para la Nextel Cup. Pero durante la Caza siguió siendo una fuerza para ser reconsiderada. Ganó el 2006 Banquet 400 en Kansas Speedway en combustible milage. 4 carreras después, Stewart dominó en Atlanta Motor Speedway liderando 146 vueltas, y en Texas Motor Speedway liderando 278 vueltas. Terminó 2006 11º en puntos.
2007[]
En 2007 Stewart comenzó el año muy inconsistente con una caída en Daytona 500 y lo siguió con 3 top 10's. A través de 9 carreras, tuvo 4 finales de 25 o peor. Le tomó la mitad de la temporada obtener su primera victoria en USG Sheetrock 400. Pero continuó su éxito, al ganar el [[2007 Allstate 400 At The Brickyard|Allstate 400 at the Brickyard] y el Centurion Boats at the Glen. La carrera de Watkins Glen fue su última victoria con Joe Gibbs Racing.
Sin embargo, en el Brickyard 400, Stewart casi disolvería la estrecha amistad entre él y Kevin Harvick. Harvick, quien no había ganado desde las 500 Millas de Daytona, buscaba ser el tercer piloto en la historia en ganar las Millas de Daytona y Brickyard 400 en el mismo año. Stewart logró pasar por las copas de Kevin Harvick RCR Reese's chevy; A través del contacto con 9 vueltas a la izquierda. Mientras Harvick se deslizó rápidamente de nuevo al séptimo lugar, Stewart ganaría. Harvick estaba visiblemente frustrado después de la carrera, y dijo que Tony Stewart ensucia a todos. Sin embargo, NASCAR dijo que Harvick se metió en Tony. Stewart enfrentó una penalización por NASCAR, sin embargo, cuando recibió una multa de $ 25,000 por jurar en el carril de la victoria.
Hasta el momento, ha liderado más vueltas que cualquier otro piloto este año y está 4to en puntos.
Además de su concierto Nextel Cup, Stewart, apodado "The Columbus Comet" (por su actual ciudad natal de Columbus, Ind.), "The Rushville (Ind.) Rocket" y "Smoke", también es el propietario de un World of Outlaws sprint car conducido por Danny "The Dude" Lasoski. Stewart ganó títulos de propietarios de automóviles de USAC en la división Silver Crown en 2002 y 2003 con J.J. Yeley, y en 2004 con Dave Steele. También recolectó títulos de propietario en National Sprint Car Series de USAC con J.J. Yeley en 2003 y Jay Drake en 2004. Su alineación actual de pilotos en USAC está formada por Josh Wise en los autos de enano, Sprint y Silver Crown y Jay Drake en el Sprint y Silver Crown Series.
2008[]
Tony Stewart comenzó su temporada desgarradoramente. En el Daytona 500, Stewart condujo a la bandera blanca a punto de ganar su primer Daytona 500, y el 50 aniversario de NASCAR en la carrera. A mitad de camino de la bandera a cuadros, Kurt Busch fue capaz de empujar al compañero de equipo de Penske Ryan Newman a la delantera. Stewart terminaría en el 3er lugar detrás de Busch y el ganador final Ryan Newman. Stewart estaba visiblemente triste después de la carrera por perder una carrera tan grande en los momentos finales. El final se parecía al final de Daytona 500 de 2007, dado que la carrera se decidió en la última vuelta en la recta final.
A fines de marzo de 2008, Stewart se enteró de que Joe Gibbs Racing, su equipo, se mudaba de Chevrolet a Toyota. Stewart tenía una relación tan buena con chevrolet, que decidió mutuamente separarse de Joe Gibbs Racing después de la temporada 2008. Cuando le preguntaron a Stewart a dónde iría en 2009, Stewart insinuó a mediados del verano de 2008 que probablemente iba a competir por Gene Haas.
En julio de 2008, Stewart comenzó la carrera inaugural de Daytona 400 millas patrocinada por Coke Zero. En el medio de la carrera, Stewart dijo en su radio que se estaba quemando hasta morir en su cabeza, caliente y tosiendo. Stewart fue muy enfermo al hospital de infield, mientras que el conductor de reserva JJ Yeley se hizo cargo del auto de Stewart; Desde que Stewart comenzó la carrera en el auto # 20, cualquier ganancia, punto o vuelta liderada se acreditaría a Stewart. Yeley se estrelló en las últimas vueltas, terminando en el lugar 20, mientras que la compañera de equipo de Stewart Kyle Busch ganó.
En el verano de 2008, mientras Stewart se quedó sin victorias en la primavera y el verano, Stewart confirmó su traslado a Haas Racing en agosto y también confirmó que el agente libre Ryan Newman también se unió al equipo. En el verano de 2008, Stewart y Haas confirmaron que unieron fuerzas para tener un equipo de copropietario propio Stewart-Haas Racing para 2009 y el futuro. Las malas actuaciones de Stewart en primavera y verano arruinaron sus esperanzas de ingresar a la Caza a principios de año.
La única victoria que Stewart tuvo en 2008 fue en Talladega en otoño. La victoria final de Stewart con JGR fue en la carrera de otoño de Talladega. Stewart condujo a la bandera blanca, pero el novato Regan Smith pasó a Stewart en el turno final para ganar la carrera. NASCAR dijo que Smith hizo un pase ilegal bajo la línea amarilla y, a pesar de las súplicas de Smith, le dieron la victoria a Tony Stewart de manera controversial. Smith y el equipo Dale Earnhardt Inc. apelaron y los fanáticos apoyaron la apelación de Regan, pero NASCAR ignoró las excusas y le dio la victoria a Stewart.
Stewart asistió a una reunión de despedida entre lágrimas con Joe Gibbs después del evento Homestead Miami y se fue a su equipo de co-propietario.
2009[]
En enero de 2009, Stewart y Gene Haas lanzaron los autos y números del equipo de Stewart-Haas Racing. Stewart conduciría el # 14 Office Depot/Burger King chevy y Ryan Newman conduciría el #39, USA Army/Coca-Cola chevy.
El compañero de equipo de Stewart, Ryan Newman, tendría unos pocos mejores diez en las carreras de primavera, pero no pudo ganar. Newman casi ganó los 499 de Aaron de 2009, pero fue aprobado por Carl Edwards y el novato Brad Keselowski. El auto de Newman fue aplastado por un aerotransportado Carl Edwards. Newman terminó en 3er lugar, luego de enterarse de que Keselowski ganó la carrera destruyendo a Carl.
Stewart se fue sin victorias en la primavera, pero fue consistente todo el año. Stewart ganó su primer triunfo en SHR en Pocono Raceway a principios del verano de 2009. Este triunfo fue muy emotivo para Stewart porque mostró que sus talentos de JGR aún estaban en él a pesar de estar en un equipo diferente.
Stewart ganaría la segunda carrera del equipo en Daytona en el Coke Zero 400. Stewart ganó la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas con la ayuda de un amigo fuera de la pista; ex compañero de equipo Kyle Busch que ganó el evento en 2008. Tony Stewart fue superado por Busch con 2 vueltas restantes. En el turno 4 de la última vuelta, Tony Stewart fue alto por encima de Busch y luego se movió polémicamente hacia abajo, girando a Busch, que se estrelló de cabeza contra la pared exterior. Stewart llegó a la línea de meta primero, mientras que un arresto de Busch terminó en el 14º lugar. Kyle Busch estaba visiblemente molesto.
Stewart luego ganó en Watkins Glen.
2010[]
Aunque ganó algunas carreras, Stewart fue menos consistente que su compañero Ryan Newman. Stewart perdió todas las esperanzas de ganar el título de la copa después de perder una victoria en Loudon a fines de 2010. En esa carrera, Stewart llevó a la bandera blanca, pero se quedó sin combustible en la curva 1. Clint Bowyer ganó la carrera.
2011[]
Una vez más, Stewart luchó en la primavera. La primera vez que Tony Stewart llegó a los titulares de 2011 fue una pelea memorable con Brian Vickers en Sonoma. Al comienzo de la carrera en la vuelta 39, Stewart sintió que Brian Vickers lo había bloqueado injustamente. En el último giro de la pista, Stewart empujó a Vickers hasta que Vickers fue destruido con otros pilotos. Stewart fue penalizado en una vuelta por NASCAR por conducir bruscamente cuando Vickers fue al garaje. Sin embargo, cuando Stewart logró volver a la vuelta del líder, 49 vueltas más tarde, Vickers devolvió el favor al enviar a Stewart a una pared gigante de neumáticos. Stewart fue ayudado por una grúa en un período de precaución de 4 vueltas. Stewart hizo reparaciones e intentó volver a salir en la vuelta 95, pero su auto no era el mismo. Mientras que las últimas tres vueltas fueron en Stewart, dijo a los reporteros: "Tal vez lo hice porque lo dejé antes... Lo hice porque estaba bloqueando. Si alguien quiere hacer eso, lo seguiré haciendo. Sin embargo, pueden manejarlo. quieren... fue una recompensa, pero lo hice primero, así que... Me gusta Brian, no lo tengo todo contra él. No me importa si fue Ryan Newman, yo también lo hubiera destrozado".
Tony Stewart a través de mejores acabados, hizo la persecución. Stewart luego ganó en Chicagoland para su primera victoria en 2011. La próxima semana, Stewart ganó en Loudon después de un revés del final de 2010. Stewart luego ganó en Martinsville, ganándolo en el líder Carl Edwards. Stewart luego ganó Texas y luego en Homestead empató con Carl Edwards por un punto. Tony Stewart ganó el título de desempate porque tuvo 5 victorias de carrera en la victoria de Carl 1 en Las Vegas.
2012[]
Después de su título, Stewart tuvo fuertes roces. Stewart casi gana el Budweiser Shootout, superando a Marcos Ambrose por el liderato en la última vuelta. Sin embargo, en una versión inversa de Coke Zero 400 de 2009, Kyle Busch fue alto para vencer a Stewart hasta la línea de meta con 0.003 de segundo.
Stewart ganó en Las Vegas, y luego logró vencer a Kyle Busch, para ganar el Auto Club 400 acortado por la lluvia. Stewart luego ganó la Coca Cero 400 de 2012 por el líder Matt Kenseth en la última vuelta.
En Bristol, el equipo de Tony Stewart tuvo mala suerte y no pudo romper los descansos. Ryan Newman se estrelló por contacto con Juan Pablo Montoya. En respuesta, Stewart transmitió por radio "El coche 39 no es un secador de chorro" en referencia al accidente del secador de chorro de Montoya en las 500 Millas de Daytona. Más tarde, Stewart luchó contra Matt Kenseth por el liderato de la carrera. Mientras Kenseth permanecía en la carrera, un furioso Tony Stewart arrojó su casco sobre la capucha de Kenseth mientras Kenseth salía de la calle de boxes; Stewart luego hizo un gesto a los fans al instante mientras salía a la ambulancia. Posteriormente, su compañera Danica Patrick se estrelló contra la pared, debido al contacto de Regan Smith. En respuesta, Danica Patrick le quitó la espalda a Smith mientras conducía de regreso por la pista.
2013[]
Tony Stewart a principios de 2013, anunció que perdió algunos patrocinadores en 2012, como Office Depot, el Ejército de EE. UU., Burger King y Coca-Cola Zero. Stewart luego anunció que los reemplazos incluyen Bass Pro Shops, Quicken Loans, Hendrick Engines y Coca-Cola regular.
Tony Stewart comenzó su temporada con una nota mixta al ganar la carrera de apertura de NNS en Daytona por séptima vez en su carrera. Esta victoria lo vinculó con Dale Earnhardt Sr. como 7 veces ganadores de NNS Daytona. Sin embargo, sus sentimientos y su emoción se mezclaron con la pena y la tristeza cuando vio que un accidente en la última vuelta afectó a algunos fanáticos en las gradas.
En 2013, Tony Stewart tuvo un comienzo difícil con múltiples razas malas y FND. Cuando Tony Stewart se estrelló en las 500 Millas de Daytona en la vuelta 42 en un montón de autos, dijo: "La razón principal por la que no he ganado ninguna de estas malditas cosas es porque me parece más a un hombre de negocios por alguna razón".
En Auto Club, Stewart tuvo su carrera sobresaliente de la parte de primavera de la temporada. Con 13 vueltas para el final, Stewart estaba en el segundo lugar, tratando de sortear a los líderes Joey Logano y Kyle Busch, pero Logano bloqueó a Tony que perdió su velocidad, terminando en el 22º lugar. Stewart, furioso, se fue por la calle del hoyo empujando a Logano después de la carrera, iniciando una pelea y gritando a un reportero. Stewart básicamente no recibió apoyo en sus acusaciones, afirmando que Logano no tenía ninguna razón para bloquear. Stewart fue puesto en guardia por NASCAR hasta el 31 de diciembre y recibió libertad condicional por un año hasta el 31 de diciembre.
En Richmond, unas semanas más tarde, de manera similar a su pelea con el Auto Club con Logano, Stewart fue apartado de un lugar entre los diez primeros por Kurt Busch. Después de que terminó la carrera, Stewart provocó un choque de autos entre él y Kurt Busch. En la calle de boxes, Stewart discutió con Busch dirigiendo la atención al ganador de la carrera Kevin Harvick, a la discusión. Después de la carrera, NASCAR le dijo a Stewart que si no calmaba su temperamento, sería suspendido indefinidamente del deporte.
A finales de 2013, Tony Stewart estaba visiblemente emocionado cuando su compañero de equipo Ryan Newman ganó el Brickyard 400 después de un poco de dominación. Esta victoria fue la primera victoria de Brickyard para Stewart y Gene Haas como dueños.
La suerte de Stewart cambió en Dover cuando ganó el líder en pases, Juan Montoya, de FedEx 400 Benefitting Autism Speaks, con 3 vueltas por jugar. Unos días antes del Brickyard 400, Tony Stewart estuvo involucrado en un accidente automovilístico Sprint que lo envió volando hacia la barrera de seguridad y se volcó cinco veces. Se iría ileso, pero le dijo a los reporteros que está frustrado por lo mucho que está sucediendo esto a la intemperie cuando corre el auto de velocidad y agrega que los autos de velocidad son las mismas cosas que mataron a su amigo Jason Leffler a principios de 2013.
El 7 de agosto de 2013, Tony competiría en otra carrera de Sprint Car en Iowa. Luego fue atrapado en un accidente de cuatro autos que resultó en que se rompiera una pierna. Pocas horas después se anunció que no podría competir en la próxima carrera en el Walkins Glen International Raceway para la carrera de la Copa de la Copa Sprint del domingo. Max Papis fue contratado para suplir a Stewart en el Glen con Mark Martin asumiendo el resto de la temporada, excepto Talladega, cuando Austin Dillon pilotará.
Mientras Stewart se recuperaba, se enteró a finales de agosto que su socio de negocios, Gene Haas estaba interesado en contratar Kurt Busch. Al principio, Stewart estaba preocupado por el plazo, pero apoyó la idea cuando Haas prometió financiar y patrocinar al propio Busch utilizando su franquicia de automatización mundial. Kurt Busch finalmente aceptó la oferta, firmando una extensión de varios años para conducir para Stewart-Haas Racing en 2014. En una reunión de Stewart-Haas Racing, cuando Kurt Busch se presentó en una reunión con sus futuros compañeros de equipo, Haas y Stewart, El trato era oficial. En septiembre de 2014, se anunció que Kurt sería el número 41 en 2014.
Este trato indignó a muchos fanáticos que creían que Stewart y Haas, quienes liberaron al conductor Ryan Newman de su contrato de 2014 debido a las excusas de que SHR no tenía fondos para 4 autos, engañaron a Newman para que partiera hacia Kurt. Sin embargo, Newman defendió al equipo diciendo que "no creo que ese sea el caso".
En Richmond, Stewart asistió a su primera carrera desde el evento Pocono en agosto. Stewart en una silla de ruedas con el tema # 14, decidió dirigir a su compañero Ryan Newman durante la carrera. Ryan Newman lideró con 4 vueltas para el final, pero salió una advertencia cuando Clint Bowyer se salió. Newman perdió la carrera y así con ella; Su último lugar en la Caza. Sin embargo, surgieron rumores de que Clint Bowyer hacía girar su auto a propósito, y que el compañero de equipo de MWR, Brian Vickers, hacía una parada en boxes inesperada; Por órdenes del equipo Michael Waltrip Racing. Una investigación de NASCAR demostró que esto era cierto, multando a Waltrip Racing con $ 300,000 quitando 50 puntos de piloto y propietario, y poniendo a prueba a todos los jefes de equipo hasta el 31 de diciembre. Aunque Michael Waltrip afirmó que no tenía idea de que su equipo estaba conspirando para alterar la carrera, aceptó las sanciones, se disculpó y demostró que no tenía conocimiento del escándalo al suspender indefinidamente al vicepresidente Ty Norris. Las penalizaciones ponen a Newman de nuevo en la persecución. Cuando Stewart se enteró, dijo: "Me alegra que NASCAR haya devuelto a Newman a su lugar legítimo".
2014[]
Antes de la temporada, se anunció que Stewart había sido médicamente autorizado para correr. Stewart mencionó durante la pretemporada Thunder que su pierna estaría curada en un 65% al ingresar a Daytona. [41] Stewart corrió el Sprint Unlimited, pero fue atrapado en un choque de nueve autos. Esto era algo que Stewart había temido, pero salió de su auto de carreras por sus propios medios y sin ningún dolor. Stewart entró a las Daytona 500 en su auto de respaldo, comenzando desde la parte trasera del campo. Después de la demora de lluvia de 6 horas y 22 minutos, la carrera se reanudó, pero apenas por debajo de la mitad, la recolección de combustible de Stewart comenzó a fallar. Él y su equipo tomaron su auto de carreras detrás de la pared, resolvieron el problema y terminaron la carrera 27 vueltas.
La próxima semana en Phoenix fue particularmente bien para Stewart. Después de ejecutarse en el top 10 la mayor parte del día, una serie de precauciones tardías configuran el reinicio después del reinicio. Stewart optó por bajar a la calle de boxes para recibir servicio cada vez que se lanzara la precaución, perdiendo posteriormente la posición de la pista. En el último y último reinicio, Stewart tenía 4 neumáticos nuevos y comenzaba el 19º. Ganó 3 posiciones, del 19 al 16, donde terminó. Stewart ganó 12 puestos en la clasificación, del 32 al 20.[42]
En Las Vegas, Stewart tuvo problemas con el manejo de su auto y terminó 33º, cuatro vueltas hacia abajo.
En Bristol, Stewart se perdió la segunda ronda de clasificación por octavos de final y comenzó en el lugar 37. Sin embargo, con un auto de carrera rápido, fue capaz de abrirse camino en el campo y terminar en cuarto lugar, su primer top 5 final desde el Brickyard 400 del año anterior. Stewart fue el Chevrolet más alto en la carrera.
Stewart calificó décimo en el Auto Club. Después de una vuelta al principio de la carrera, Stewart estaba 12º en la última advertencia, saliendo de la calle de boxes 2º y alineando 4º para el final a cuadros verde-blanco detrás de Paul Menard, su propio conductor Kurt Busch y Landon Cassill. En el reinicio final, Stewart y Busch lucharon por la victoria, pero Kyle Busch y Kyle Larson lo pasaron por alto. Stewart terminó tercero al no ser superado por Matt Kenseth, su top 5 en una fila.
Stewart tuvo una buena carrera en Pocono. Se clasificó entre los cinco primeros y corrió allí casi toda la carrera, antes de que una penalización por exceso de velocidad en la calle de pits lo dejara con un 13º puesto. Cuando le preguntaron a Stewart sobre lo que sucedió, dijo: "Fue un error de conductor del 100%. La semana pasada lloré por un sexto puesto y lo tiré a la basura. Error de conductor del 100%. Mi culpa".
En Michigan, Stewart corrió entre los cinco primeros. Al final de la carrera, Stewart se enredó con el novato Kyle Larson cuando Larson lanzó un bloqueo, dejando a Stewart con el 11º puesto. Stewart respondió golpeando a Larson debajo de amarillo y golpeándolo. La semana siguiente, Stewart dijo: "Aprenderá a no bloquearme. De una forma u otra, aprenderá como yo lo hice a su edad".
Después de la tragedia de Kevin Ward Jr. a mediados de agosto, Stewart se saltó Watkins Glen, Michigan y Bristol. Fue sustituido por Regan Smith y Jeff Burton para esas carreras. A pesar de haberse perdido tres carreras y por lo tanto perder demasiados puntos para recuperar los puntos perdidos en las últimas 2 carreras, NASCAR le otorgó una exención que le permite seguir siendo elegible para la Caza si ganó en los últimos dos eventos de la "temporada regular", que no lo hizo, lo que le hizo perder la Caza por tercera vez en su carrera. [43]
Al final de la carrera de octubre en Charlotte, Stewart fue golpeado en la calle de pits por Brad Keselowski, y tomó represalias al invertir en él.[44] Stewart fue multado con $25,000 y puesto en libertad condicional hasta el 12 de noviembre.[45]
En Martinsville, Stewart casi ganó. En el reinicio final, se retiró frente a Dale Earnhardt Jr. pero al tener llantas más viejas, Earnhardt se hizo cargo de cuatro vueltas por delante. Stewart terminó cuarto, pero dijo que después de lo que pasó desde agosto hasta entonces, terminar cuarto le pareció una victoria.
Stewart terminó el año con un último puesto en Homestead-Miami, terminando su racha de 15 años de victorias. Como piloto, 2014 fue el peor año de Stewart estadísticamente. La temporada no fue una pérdida total para Stewart, ya que ganó el Campeonato del Propietario con Kevin Harvick. En una entrevista el día anterior a la carrera, Stewart culpó a su año parcial por el nuevo paquete de reglas, diciendo que no complementaba su estilo de conducción. También desestimó innumerables reclamos de que su pobre actuación tuvo algo que ver con su lesión en la pierna de 2013.
2015[]
Stewart no comenzó la temporada 2015 como se esperaba, ya que tuvo un montón de malos resultados. Mostró suspiros de regreso después de las carreras clasificatorias de 4th en Indianapolis, 5th en Pocono, y 3rd en Watkins Glen, y 5th en Michigan.
El 27 de septiembre de 2015, Bob Pockrass informó que Stewart anunció planes para retirarse de las carreras al finalizar la temporada 2016. Stewart formalmente hizo un anuncio el 30 de septiembre confirmando esto y anunciando que Clint Bowyer lo reemplazaría en el No. 14 en 2017.
Volver a los coches de velocidad[]
En julio de 2014, Stewart regresó a las carreras de autos sprint en su auto No. 14 sprint; el mismo auto que se rompió una pierna en 2013. Cuando se le preguntó por qué regresó, Stewart dijo que le encantaban las carreras de autos de velocidad demasiado para irse. Stewart silenció a sus críticos al dominar y ganar una carrera de autos de carrera en el Tri-City Motor Speedway en una gran historia de regreso. Después de la carrera Stewart dijo:
“ Fue un aumento de confianza para mí. Cuando no ha ganado y no ha sido necesariamente un contendiente, comienza a cuestionar qué es lo que falta en la ecuación. ¿Es algo que estás haciendo o no haciendo como conductor? Poder ganar y tener dos buenas carreras como esa en un auto en el que no he estado en casi un año entero, fue un gran impulso de confianza. ”
Galería[]
Stewart En 2015
El coche de Stewart 2015
Los comerciales Tony Stewart ha protagonizado[]
2007[]
- Tony Stewart dentro del auto de carrera y cada vez que intenta tomar un bocadillo de un sándwich del metro, el indicador de combustible va de E a F (Subway)
- Tony Stewart apareció en un comercial celebrando sus victorias de Brickyard 400 en 2005 y 2007; se suspendió después de que Tony Stewart dejó a Joe Gibbs Racing a fines de 2008.
2011—presente
- Tony Stewart aparece con frecuencia con los conductores de Coca-Cola, como la familia Coke. Con frecuencia toman paseos en una camioneta con el tema de Coca-Cola, alrededor de una pista de carreras durante varias vueltas, bebiendo Coca Cola adentro; Stewart es el piloto, ya que es el que más apoya a Coca-Cola de los demás conductores. A veces, durante el viaje, el comercial muestra a los conductores cantando cosas como "99 Bottles of Coke" y "Coming Around the Mountain" para pasar el rato. Un comercial de 2013 mostró que Tony tuvo que girar la furgoneta para interrumpir una pelea a puñetazos entre Joey Logano y Denny Hamlin en referencia a las disputas de los dos conductores (Logano y Hamlin) a principios de 2013.
- En 2013, Tony Stewart apareció con Jenson Button en un comercial de Mobil-1 haciendo algunos estiramientos impecables. Stewart compite con el conductor en buenos tramos; Stewart gana la competencia "engrasando" sus muslos y luego haciendo un movimiento dividido mientras come "galletas de soda". Stewart luego admitió que tenía un gimnasta que lo ayudaba a hacer la división.
- A fines de 2012, Tony Stewart apareció en un comercial con otros conductores, y él le dijo a la audiencia que "no es bonito estar al revés" mientras una cámara en el automóvil reproduce el horrible accidente de Talladega de Tony Stewart y lo que había dentro del automóvil en El momento del flip.