Terry Labonte en 1997
Terrance Lee Labonte, más conocido como Terry Labonte, (nacido en Corpus Christi, Texas, Estados Unidos, 16 de noviembre de 1956) es un piloto estadounidense retirado carreras de autos. Labonte se introdujo en el deporte a través de su padre, quien había trabajado en autos de carreras como un pasatiempo para sus amigos. Él es el hermano mayor de su compañero campeón de la Copa Winston Bobby Labonte, y el padre del ganador de Nationwide Series Justin Labonte. Apareció en la película de 1983 Burt Reynolds Prism Motorsports er as. En 1984, interpretó a un miembro de la tripulación de boxes sin nombre en la serie de la CBS "The Dukes of Hazzard". En 2000, apareció en un comercial de un restaurante de Denny's.
Principios[]
Comenzó a competir en cuartos de mitad cuando tenía 7 años y ganó un campeonato nacional a los nueve, antes de pasar a las pistas cortas locales en un stock car cuando era un adolescente. Conduciendo tanto en tierra como en asfalto, ganó campeonatos de pista en su ciudad natal, en Houston, y en San Antonio desde 1975 hasta 1977. Durante este tiempo también se reunió Louisiana hombre de negocios Billy Hagan. Hagan le ofreció a Labonte un trabajo en su equipo de la Copa Winston junto con la promesa de conducir cinco carreras ese año.
1978—1985[]
La primera carrera de NASCAR de Labonte llegó en 1978 en Darlington Raceway, compitiendo en el Chevrolet No. 92 Duck Industries. Se clasificó decimonoveno en el Chevy # 92 Duck Industries y terminó cuarto ese fin de semana. Corrió cuatro carreras más esa temporada y tuvo dos finales entre los diez primeros. En 1979, compitió por NASCAR Winston Cup Rookie of the Year junto con el fallecido Dale Earnhardt, Harry Gant y Joe Millikan , conduciendo el # 44 Stratagraph Chevrolet para Hagan Racing. En 1980, tuvo su primera victoria en NASCAR en las Southern 500. Aunque Labonte no ganó el premio al mejor novato, fue uno de los tres novatos en terminar entre los 10 primeros en puntos. Terminó la temporada con trece top 10 finales. Al año siguiente, ganó su primera carrera de la Copa en su carrera el fin de semana [del [Día del Trabajo]] en Darlington. Ganó $ 222,501 y terminó sexto en los puntos finales. En 1984, interpretó a un miembro de la tripulación de boxes sin nombre en la serie de la CBS "The Dukes of Hazzard".
Labonte no pudo volver al carril de la victoria en los próximos dos años, pero no terminó fuera del top-5 en puntos. Ganó su segunda carrera en 1983 en Budweiser Chevy. En 1984, su equipo recibió patrocinio de Piedmont Airlines y ganó en Riverside International Raceway y Bristol Motor Speedway, logrando su primer campeonato de la Copa Winston. Cayó al séptimo lugar en los puntos finales en 1985. La misma temporada, él es dueño de su debut en la Serie Busch en Charlotte en el #17 Pontiac para Darrell Waltrip.
1986—1993[]
Después de que Labonte cayó de nuevo al duodécimo en la clasificación en 1986, anunció que dejaba Hagan para conducir el Chevy Chevy # 11 para Junior Johnson & Associates. En su primera temporada con el equipo, ganó cuatro poles y el Holly Farms 400, subiendo al tercer lugar en la clasificación, luego de terminar con un cuarto lugar en 1988 . En 1989, el equipo cambió a Ford Thunderbird s. A pesar de dos victorias durante la temporada, cayó al décimo en el campeonato, lo que le hizo abandonar el equipo.
Hizo planes para organizar su propio equipo en 1990, pero prometió que las inversiones fracasaron en el último momento.
Firmó con el equipo #1 Skoal Classic Oldsmobile para Precision Products Racing. Tuvo cuatro top 5, pero perdió cinco puestos en la clasificación por puntos. Regresó a Hagan para conducir su # 94 Sunoco Oldsmobile en 1991. Aunque no pudo regresar al carril de la victoria, ganó su primera pole desde 1988 en Watkins Glen International. Comenzó 1992 sin terminar fuera del top 8 en las primeras ocho carreras. Tuvo un total de cuatro resultados entre los cinco primeros y terminó la octava temporada en puntos. En 1993, el equipo cambió al Chevrolet 14 de Kellogg. Por primera vez en su carrera, Labonte no pudo terminar entre los cinco primeros y cayó al décimo octavo en los puntos.
1994—2002[]
Después de que Labonte abandonó Hagan Racing en 1993, se unió a Hendrick Motorsports en 1994, donde comenzó a competir con el Chevrolet Lumina N ° 5 de Kellogg y respondió anotando 3 victorias en cada uno de sus primeros dos años allí. En 1995, el equipo cambió a Chevrolet Monte Carlos. En 1996, rompió la racha de Richard Petty por carreras consecutivas que terminaron después de ganar en North Wilkesboro. A pesar de ganar solo dos carreras, Labonte también ganó el campeonato ese año, un récord doce años después de su primera. Conduciendo con la mano rota durante las dos últimas carreras de la temporada, el hermano menor de Labonte, Bobby, realizó una doble vuelta de victoria en Atlanta Motor Speedway en la última carrera del año. Bobby ganó la carrera y Terry el campeonato en el último día de la temporada, la única vez que un piloto ganó la carrera en la misma carrera en que su hermano ganó el campeonato. También apareció en un comercial del restaurante Denny's en 2000.
Labonte obtuvo veinte finalidades entre los diez primeros en 1997, pero no ganó hasta la carrera de otoño en Talladega Superspeedway. En 1998, Labonte pudo ganar el Pontiac Excitement 400 pero cayó a noveno en puntos. A pesar de una victoria en su hometrack en Texas Motor Speedway y The Winston en 1999, Labonte terminó 12º en los puntos del campeonato, la primera vez que terminó fuera de la cima. -tenido desde 1993. El año 2000 se rompió el descanso de inicio consecutivo de Labonte después de que sufriera lesiones oído interno en Pepsi 400, y se vio obligado a perderse el Brickyard 400 y Global Crossing @ The Glen. Comenzó 2001 con dos resultados entre los seis primeros en las primeras siete carreras, pero tuvo su peor resultado de su carrera cuando terminó 23º en los puntos finales. Regresó al número 24 en 2002.
Últimos Años[]
En 2003, Labonte ganó su primera pole desde 2000 en Richmond, y su última victoria en Darlington Raceway después de liderar 33 vueltas. Terminó décimo en los puntos finales. No pudo terminar entre los cinco primeros en 2004, y después de un 26º lugar en los puntos, anunció que 2004 sería su última temporada en el circuito, y que se ejecutaría a tiempo parcial para los próximos dos años Tomó prestado el #44 de Petty Enterprises y dirigió el auto # 44 investigación y desarrollo de Hendrick con el patrocinio de Pizza Hut de Kellogg, y GMAC. Su mejor resultado en el # 44 fue en Pocono Raceway, donde finalizó 12º. También condujo el Chevy #11 Fedex para Joe Gibbs Racing a tiempo parcial después del lanzamiento de Joe Gibbs Racing, terminando noveno en Richmond.
Labonte comenzó la temporada 2006 conduciendo el auto #96 Texas Instruments/DLP HDTV Chevrolet Monte Carlo para Hall of Fame Racing, un nuevo equipo iniciado por los ex Dallas Cowboys mariscales de campo Roger Staubach y Troy Aikman. La exención del ex campeón de Labonte garantizó al equipo un puesto de salida en las primeras cinco carreras. Los acabados de Labonte en esas carreras dejaron al equipo en el lugar 30 en puntos, sellando un lugar para el equipo en cada carrera, siempre y cuando permanezcan entre los primeros 35. Tony Raines asumió las tareas de manejo para el auto #96 y se espera que corra el resto de las carreras, con la excepción de las carreras en autódromos en Infineon Raceway y Watkins Glen International. Su mejor resultado hasta ahora llegó en Infineon, donde terminó tercero. La última carrera de Labonte fue noviembre de 2006 en Texas Motor Speedway. Sin embargo, Michael Waltrip lo contrató para conducir su #55 NAPA Toyota para las carreras en autódromos en 2007.
Honores[]
En 1998, el senior Labonte fue nombrado como uno de Los 50 mejores pilotos de NASCAR. Un parque fue renombrado para los hermanos Labonte en su ciudad natal de Corpus Christi en 2001, y fueron elegidos para ingresar al Salón de la Fama del Deporte de Texas en 2002. Labonte apoya una variedad de organizaciones benéficas y, debido a sus esfuerzos, el Ronald McDonald House en Corpus Christi, el Victory Junction Gang Camp y el Hendrick Marrow Program todos se han beneficiado. En 2016, fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR.
Vida Personal[]
Labonte ha vivido en el área Thomasville, Carolina del Norte, durante la mayor parte de su carrera. Terry y Kim Labonte se casaron en mayo de 1978 durante el primer año de Terry con Billy Hagan, luego de reunirse en el concesionario de automóviles donde ambos trabajaban en la escuela secundaria en Texas. Tienen dos hijos que han crecido alrededor de las carreras, tal como lo hizo Labonte hace años. Justin Labnonte, nacido en 1981, fue un campeón de pista de último modelo en Caraway Speedway en Carolina del Norte en 2003 y participó en un calendario limitado de la Serie Busch en 2004 (incluida una victoria en Chicagoland Speedway en julio) con patrocinio De la Guardia Costera. Ese patrocinio se amplió para permitir un calendario completo en 2005. Kristy, nacida en 1983, se graduó con una especialización en marketing empresarial de High Point University.
Otras Series[]
Además de sus 22 victorias en la Copa, Labonte ha ganado 11 carreras en Nationwide y 1 en la Craftsman Truck Series. Ha sido el campeón de 24 Hours of Daytona y 12 Hours of Sebring, así como tres carreras de estrellas: the Busch Clash (ahora conocido como Budweiser Shootout) en 1985 y The Winston (ahora Sprint All-Star Challenge) en 1988 y 1999. También ganó el campeonato IROC en 1989. Incluyendo sus dos En las temporadas de campeonato, ha finalizado entre los 10 primeros en la clasificación de fin de año 17 veces, y su total de top 5 y top 10 se aproxima al 25 por ciento y 50 por ciento, respectivamente, de su total de carreras.
Enlaces externos[]
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