Michael Curtis Waltrip, más conocido como Michael Waltrip, (nacido en Owensboro, Kentucky, Estados Unidos, 30 de abril de 1963) es un piloto de carreras de autos retirado de Stock Car Racing y actual analista de carreras. Es el hermano menor de Darrell Waltrip, tres veces campeón NASCAR (también retirado). Waltrip ha ganado dos veces el Daytona 500 (2001 & 2003) y es el antiguo propietario de Michael Waltrip Racing. Es un comentarista de Fox Sports 'cobertura de la Camping World Truck Series.
Actualmente vive en Sherrills Ford, Carolina del Norte con su esposa Buffy Waltrip. En el pasado, también ha corrido en el maratón de Boston.
Carrera Temprana[]
La carrera de autos de Waltrip se inició en 1981, cuando capturó el campeonato de pista Mini-Modified Division en Kentucky Motor Speedway. Un año más tarde, Waltrip ingresó en Goody's Dash Series, donde ganó el campeonato de la serie en 1983 y fue elegido como el piloto más popular del circuito en 1983 y 1984.
Waltrip hizo su debut en la Copa en 1985 en Coca-Cola 600 en Charlotte conduciendo para Dick Bahre. Terminó 28º en esa carrera y finalizó 57º en la clasificación de la serie luego de solo cinco aperturas. Su mejor posición en la copa de puntos fue 9º.
1990[]
En 1986, conduciendo el auto #23 Hawaiian Punch para Bahari Racing, Waltrip terminó segundo en la carrera del novato de la Copa del año ante Alan Kulwicki con la fuerza de un par de 11º lugar termina en Martinsville y Pocono. La siguiente temporada, logró su primer top 10 en su carrera cuando terminó décimo en la carrera de primavera en Martinsville Speedway. En 1988, Waltrip comenzó a ejecutar eventos Busch Series, haciendo cinco aperturas para el equipo de novato de su hermano Darrell. Tomó la bandera a cuadros por primera vez en Dover en su cuarta apertura. En 1989, tuvo su primer top 5 en la #30 Country Time Lemonade/Kool Aid Pontiac. 1990 fue recordado por un horrible accidente en Bristol en la primavera donde Waltrip destruyó su Pontiac. Waltrip solo sufrió contusiones en el incidente. Se hizo referencia al accidente en un comercial de 2008 NAPA Auto Parts, donde un fanático le mostró a Waltrip sus autos personalizados de réplica a presión, incluidas piezas del automóvil de 1990 de Bristol. En las primeras alineaciones de la carrera se le conocía como "Mike Waltrip" o el hermano pequeño de Darrell, no fue hasta 1991 que comenzó a ser referido en las alineaciones de carreras como Michael.
En 1991, ganó un nuevo patrocinio de Pennzoil y ganó el Winston Open, así como sus dos primeras posiciones en la pole. Estuvo cerca de ganar el Southern 500 de 1991 con el equipo, pero tuvo un incidente que lo dejó fuera de la carrera. Waltrip tendría que esperar 10 años más para obtener su primera victoria. Permaneció con el equipo de Bahari hasta el final de 1995, cuando fue reemplazado por el novato Johnny Benson. Se unió a Wood Brothers Racing para conducir su #21 Citgo Ford. Ganó la edición de 1996 de The Winston. Después de obtener un top 5 en un período de tres años, y perdiendo su primera carrera desde 1986 en 1998 Dura Lube/Kmart 500, Waltrip abandonó el bosque a finales de 1998 para conducir el #7 Philips Chevrolet para Mattei Motorsports, con tres finales entre los diez primeros y terminando la temporada 29 en los puntos. La próxima temporada, avanzó hasta el séptimo lugar en puntos, pero terminó entre los cinco primeros una vez, lo que provocó que él y el equipo se separaran al final de la temporada.
Carrera Posterior[]
Waltrip fue contratado por Dale Earnhardt, Inc. para conducir su nueva entrada NAPA Chevy #15. En su primera carrera con el equipo, Daytona 500 2001, Waltrip rompió una racha de 463 carreras consecutivas de la Copa sin una victoria y ganó su primera carrera de la Copa de la carrera de puntos. Después de la muerte de su jefe Dale Earnhardt, no tuvo otro top-ten final hasta el Pepsi 400, y terminó 24º en la clasificación. En la próxima temporada, consiguió su segunda victoria en la carrera de Pepsi 400 y avanzó hasta el decimocuarto en la clasificación. A lo largo de 2003, ganó dos carreras, incluyendo su segunda victoria en Daytona 500, y se ubicó entre los cinco primeros durante la mayor parte de la temporada, antes de caer en el puesto 15 en los puntos. Como nota trivial, Michael Waltrip ganó las primeras tres carreras en Daytona el FOX (2001, 2003 Daytona 500; 2002 Pepsi 400) con el hermano de Waltrip, Darrell, en el stand de transmisión.
En 2004, Waltrip se quedó sin victorias y perdió cinco puestos en la clasificación. A pesar de una pole y siete top decenas en 2005, Waltrip anunció que él y el patrocinador NAPA saldrían de DEI para conducir el # 55 Dodge Charger para Bill Davis Racing. Después de que el equipo # 77 Jasper Motorsports cerrara sus puertas a fines de 2005, Waltrip se separó no oficialmente de Davis y asumió los puntos de propietario del equipo Jasper para garantizar un lugar en las primeras cinco carreras de la temporada. Corriendo bajo la bandera, "Waltrip-Jasper Racing", el equipo se usaría para configurar la nueva operación de Toyota de Waltrip en 2007. Waltrip no logró clasificarse por primera vez desde 1998 en [[Coca-Cola 600] ], compró un puesto en el # 74 McGlynn Racing Dodge a Derrike Cope para conducir en la carrera y mantener su racha de 262 carreras consecutivas. [1] Waltrip terminó perdiendo un total de tres carreras en 2006 y no tuvo un resultado entre los diez primeros.
Piloto/Propietario[]
Waltrip formó su propio equipo, Michael Waltrip Racing, para la temporada 2007. Contrató a Dale Jarrett y David Reutimann. Después de la primera ronda de clasificación para el Daytona 500 2007, los inspectores de NASCAR encontraron evidencia en el motor múltiple de que el equipo de Waltrip había usado un aditivo de combustible ilegal. NASCAR confiscó el colector y lo envió de vuelta a Concord, Carolina del Norte, para realizar pruebas en su centro de investigación y desarrollo, y Waltrip se vio obligado a cambiar los colectores antes de que pudiera calificar el auto. El 14 de febrero de 2007, los funcionarios de NASCAR anunciaron en una conferencia de prensa las sanciones que se impondrían: Bobby Kennedy (Director de Competencia de Waltrip para Michael Waltrip Racing) y David Hyder (Jefe de Equipo de Waltrip) fueron expulsados de Daytona International Speedway y suspendidos por tiempo indefinido. [2] David Hyder también recibió una multa de $ 100,000 y fue colocado en un permiso de ausencia, que eventualmente se lanzará en Abril. Michael Waltrip recibió 100 puntos de piloto y Buffy Waltrip (el propietario del equipo, también su esposa) obtuvo 100 puntos de propietario. El tiempo de calificación inicial de Waltrip fue rechazado, pero se le permitió calificar al competir con un auto de respaldo en su Gatorade Duel carrera de clasificación para las Daytona 500. [3] El jefe interino de la tripulación fue anunciado como Scott Eggleston, quien fue el ex jefe de la tripulación de Waltrip en 2001. [4] Después de un 30º puesto en el Daytona 500, Waltrip se convirtió en el El primer piloto en la historia de la serie en entrar en la segunda carrera de la temporada con un número negativo de puntos (-27). Waltrip no se clasificó para las siguientes once carreras luego de las Daytona 500, por lo que mantuvo su total de puntos negativos durante casi 4 meses. Se clasificó para la decimotercera carrera de la temporada en Dover y terminó en el puesto 28, moviendo su total de puntos por encima de cero a 52 puntos. Jarrett usó un provisional para calificar para cinco de las primeras seis carreras, y Reutimann tuvo que usar dos.
El sábado 7 de abril de 2007, se quedó dormido al volante de su Toyota Land Cruiser que volcó y golpeó un poste de servicio público. Michael salió del auto sufriendo solo cortes menores. No hubo una carrera Nextel Cup celebrada ese fin de semana. Fue acusado de conducir imprudentemente y no informar un accidente. [5] [6]
Después de no poder calificar para el Pocono 500 en junio, Waltrip se recuperó la semana siguiente al terminar 10º en el Citizens Bank 400 en Michigan.
El 6 de octubre de 2007, Michael ganó la pole para UAW-Ford 500 en Talladega Superspeedway, la primera carrera de placa restrictora que se correrá con el Car of Tomorrow. [7] Terminó 25º después de un accidente, pero se recuperó la semana siguiente en Lowes Motor Speedway con su segundo top 10 final de la temporada.
2008[]
En 2008, Michael Waltrip Racing experimentó un cambio tras la decepcionante campaña de 2007. Waltrip le dio la bienvenida al propietario del negocio Robert Kaufmann, propietario/fundador del Grupo Fortress Investmemt, se convirtió en un socio igualitario y recibió más ayuda del desarrollador de bienes raíces Johnny Harris comprando el equipo durante la temporada baja de 2007. El ex propietario de la Copa, Cal Wells III, también participó del equipo. El nombre también sufrió un cambio, ya que ahora funciona como Michael Waltrip Racing Holdings LLC. El 10 de febrero de 2008, Michael se clasificó segundo en la carrera número 50 de Daytona 500, lo que le garantizó un segundo puesto en la carrera. Después de hacer su primera parada en boxes, le dio a su personal "Gold Tires" que estaba corriendo en su auto con el que comenzó la carrera y le dio a un fondo. Después de liderar las dos primeras vueltas, no fue un factor en la carrera y terminó 26º
2009[]
Waltrip ingresó a dos autos de tiempo completo para el 2009 David Reutimann #00, Waltrip #55. A principios de 2009, Waltrip anunció que compartiría la máquina soñada de Aaron N.° 99 NNS con David Reutimann y Scott Speed durante la temporada. El 25 de mayo de 2009, Waltrip obtuvo su primera victoria como propietario en la competencia de la Copa Sprint Cup en la Coca-Cola 600, con David Reutimann ganando el evento.
En la temporada 2009, Waltrip obtuvo dos resultados entre los diez primeros (Daytona y Talladega). Dio pocas vueltas de ganar su tercer Daytona 500 cuando avanzaba cuando se convocó la carrera por la lluvia. Terminó séptimo.
Waltrip decidió omitir los cursos de carretera (Infineon Raceway y Watkins Glen International) entregándolos a Patrick Carpentier para recuperar el # 55 entre los 35 mejores puntos de propietarios.
El 7 de julio de 2009, Waltrip anunció que conduciría a tiempo parcial en la temporada 2010 comenzando con las Daytona 500.[12] Waltrip también anunció que Martin Truex, Jr. se hará cargo del auto de Waltrip como el # 56 NAPA Auto Parts Toyota a tiempo completo en 2010, usando los puntos del propietario #55.
2010[]
En 2010, Waltrip anunció que solo competiría en las Daytona 500 a menos que se encontrara más patrocinio; Waltrip condujo el #51 para el 2010 Daytona 500. Waltrip ingresó a dos autos de tiempo completo para 2010 #00 David Reutimann y #56 Martin Truex, Jr., con Reutimann y Truex Jr. corriendo el calendario completo, Waltrip corrió 6 carreras: Daytona 500 ( #51 MWR), Food City 500 (#55 Prism), Aaron's 499 (#55 Prism), Heluva Good! Salsas de crema agria 400 (#55 Prism), Toyota/Save Mart 350 (#55 Prism) y AMP Energy Juice 500 (#55 MWR). Waltrip calificó 21 en el día de clasificación de Daytona Pole. Sin embargo, esto no fue lo suficientemente rápido para entrar en la carrera en velocidad. Luego se echó fuera de la primera carrera clasificatoria. Waltrip pudo ganar un lugar en la parrilla de salida cuando el piloto Scott Speed corrió para llegar a los 500 usando su tiempo de calificación en la segunda carrera de clasificación, lo que le dio a Waltrip la posición de inicio en el lugar 43. Terminó en un respetable 18º puesto. Desde entonces, Michael ha comenzado la entrada No. 55 Prism Motorsports en Bristol, finalizando 41º. Waltrip se clasificó para el Aaron's 499 en Talladega y corrió hacia el liderato temprano, pero terminó 39º después de "The Big One" en la vuelta 84 de la carrera. En mayo se anunció que Waltrip pilotaría el esquema de pintura ganador del Toyota Sponsafier el 20 de junio en Infineon Raceway en Sonoma, California, pero no logró clasificarse. Waltrip también corrió el AMP Energy 500 en un Michael Waltrip Racing lanzó el No. 55 Toyota donde lideraría tres vueltas y terminaría 28º.
Waltrip y su socio comercial Rob Kaufmann participaron en varias carreras de resistencia de GT, participando en las 24 Horas de Dubai y también en las 24 Horas de Spa, conduciendo un Ferrari F430 GTE para el equipo italiano AF Corse en ambas carreras. Waltrip, Kaufmann y el equipo de AF Corse terminaron 5º en la clasificación general y 3º en clase en Spa, logrando un lugar en el podio.
2011[]
En 2011, Waltrip anunció que intentaría que su 25º Daytona 500 consecutivo comenzara a conducir el #15. Waltrip retuvo a sus pilotos para el #00 David Reutimann 2011 y el #56 Martin Truex Jr. Reutimann y Truex Jr. corrieron el calendario completo. Waltrip corrió 4 carreras Daytona 500 Aaron's 499, Quaker State 400 y Good Sam Club 500. En el evento de la Copa en Daytona, Waltrip también compitió en las carreras de la Serie Camping World Truck y en la Serie Nationwide en Daytona. Obtuvo una victoria emocional en la NextEra Energy Resources 250. La victoria llegó 10 años después de la trágica muerte de Dale Earnhardt y su primera victoria en la Copa Sprint Cup. La victoria también convirtió a Waltrip en el vigésimo segundo piloto en ganar una carrera en las tres series nacionales de NASCAR. Continuó con su victoria del viernes por la noche con un sólido 9º lugar en la carrera de la Serie Nationwide al día siguiente. El domingo por la tarde, como parte de la conmemoración del décimo aniversario de la muerte de Dale Earnhardt en las Daytona 500 de 2001, que ganó Waltrip, Waltrip condujo una réplica del auto NAPA Auto Parts que manejaba en ese momento. Sin embargo, Waltrip terminó en el puesto 40 en la carrera porque quedó atrapado en un accidente temprano, que eliminó 14 autos. Para el resto de 2011, Waltrip dijo que estaba trabajando en planes para intentar el evento inaugural de la Copa Sprint en el Kentucky Speedway en julio, junto con su primer comienzo en Le Mans con AF Corse. [8]Corrió en las 24 Horas de Le Mans de 2011 en junio en una de las AF Corse que entró en Ferraris. El auto que manejó junto con Robert Kauffman y Rui Águas completó 178 vueltas antes de retirarse, terminando 38º en la general. El 29 de septiembre de 2011, se anunció que Waltrip reemplazaría a Jeff Hammond en el Hollywood Hotel de FOX en NASCAR comenzando con Daytona 500 en 2012 con Chris Myers y su hermano Darrell Waltrip.[9]
Al final de 2011, Waltrip contrató a Clint Bowyer para conducir el #15 en 2012 El 4 de noviembre de 2011, MWR anunció que David Reutimann no regresaría como piloto del # 00 para 2012, por lo que Waltrip cambió el número #55 en honor de la fundación de Aaron en 1955 y contrató a Mark Martin y Brian Vickers para que condujera con Waltrip en 2012 y 2013.
2012[]
En enero, fue confirmado como piloto de AF Corse Ferrari en la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.[10] Cuatro semanas antes de las 500 Millas de Daytona, Waltrip y Rob Kaufmann ingresaron a la Rolex 24 2012 en Daytona. Después de una serie de problemas mecánicos y excursiones fuera de curso, Waltrip, Rob Kaufmann, Rui Agas y Travis Pastrana nunca se rindieron y siguieron adelante para finalizar 22º en GT y 35º en general.
A principios de febrero, se anunció que Waltrip intentaría calificar para 2012 Daytona 500 para Hillman Racing, conduciendo el Toyota No. 40 con el patrocinio de Aaron's. [11] No se clasificó para la carrera, se estrelló en un incidente de un solo auto en la primera carrera de Duelo de Gatorade. [12]
El 6 de mayo, Waltrip se clasificó para 2012 Aaron's 499 en Talladega Superspeedway y lideró varias vueltas antes de terminar en el puesto 19.
También se clasificó para la carrera de otoño Talladega. En la última vuelta, Waltrip corría en quinto lugar cuando saltó al carril inferior e hizo un movimiento para que el líder intentara ganar en la curva 4 con ayuda de reclutamiento de Casey Mears. En el turno 4, Tony Stewart intentó bloquear a Waltrip, pero subestimó la velocidad de Waltrip. Waltrip le dio un toque a Stewart, y subió al paquete fuertemente agrupado, recogiendo 23 autos, mientras que Stewart se volteó una vez y se deslizó de lado en el aire y fue empujado por el campo de demolición. Waltrip finalizó 25º.
2013[]
Waltrip ingresó al Daytona 500 2013 manejando el #30 Toyota para Swan Racing, [13] que se cambió para Daytona al #26 como un coche de caridad para recaudar fondos para las víctimas del tiroteo en Newtown, Connecticut. Waltrip lideró cuatro vueltas y finalizó 22º en la carrera. [14] También terminó en el top 5 en todas las demás razas (3 otras) también.
En su primera carrera en el # 55 para la temporada en Talladega, Waltrip terminó cuarto. También corrió en Daytona en julio y terminó quinto.
El 12 de septiembre de 2013, NASCAR penalizó a Michael Waltrip Racing por manipular intencionalmente el resultado de la carrera Federated Auto Parts 400. Como resultado, NAPA Auto Parts retiró su patrocinio del equipo a fines de año, lo que obligó a Waltrip a liberar a Martin Truex, Jr. de su contrato.
2014[]
Waltrip corrió 4 carreras para Identity Ventures Racing propiedad de Jay Robinson, Mark Bailey y James Hamilton, Waltrip corrió Daytona 500, Aaron's 499, Coke Zero 400 y GEICO 500. En Daytona, en Speedweeks, Waltrip fue recolectado en un último amontonamiento en la última vuelta cuando Jimmie Johnson se quedó sin combustible en la última vuelta. Waltrip, sin embargo, llegó a la carrera. Se estrelló en la vuelta 144 y terminó 41º. Terminó 25 en el Aaron's 499 en Talladega.
En ambas carreras, evitó trabajar con el jefe de equipo regular de Identity Ventures Racing, Scott Eggleston, con quien ganó sus primeras 500 Millas de Daytona, y en cambio se emparejó con Chad Walter. En la carrera de verano en Daytona, Waltrip finalmente decidió trabajar con Eggleston y terminó obteniendo su primer top 20 en más de un año. Sin embargo, en Talladega en octubre, Waltrip volvió a trabajar con Walter y consiguió otro top-20.
2015[]
Waltrip volvió a conducir para su propio equipo, pilotando el #55 tanto en Daytona como en Talladega en la primavera. Waltrip se saltó la carrera de verano en Daytona, pero regresó a Talladega en el otoño, ejecutando una tercera entrada de MWR después de arrendar los puntos del propietario del #98 de Premium Motorsports.
2016[]
2017[]
Controversias[]
En una carrera a principios de los 90, Waltrip golpeó al conductor Dave Marcis. Waltrip fue multado con $500 por sus acciones.
En 1995 en Michigan International Speedway, Waltrip volvió a arremeter contra un compañero, esta vez Lake Speed. Waltrip golpeó a Speed dos veces en la televisión nacional [15], mientras que Speed todavía estaba atado en su auto. Waltrip fue multado con $10,000 por sus acciones.
Waltrip tuvo una pelea muy publicitada con Jeff Green, luego piloto de Petty Enterprises #43 Cheerios/Betty Crocker Dodge Charger en la primera parte de la temporada 2005, que llegó a un punto crítico durante las carreras en Martinsville y Darlington, donde Green y Waltrip se naufragaron en varias ocasiones. [16]
En el 2005 Sylvania 300, Waltrip estuvo involucrado en un accidente con el conductor Robby Gordon el conductor del Chevrolet #7 Jim Beam Kentucky Bourbon. El enfadado Gordon salió de su automóvil total y tiró su casco hacia el auto #15 cuando estaba pasando. Cuando TNT lo entrevistó sobre el accidente, dijo: "Conoces a Michael, todos piensan que Michael es simplemente un gran tipo, pero no es el buen tipo que actúa. La precaución se acabó y me destrozó; y es un pedazo de mierda ". [17] En la siguiente vuelta de precaución, algunos espectadores afirmaron que Waltrip volcó a Gordon el dedo mientras conducía, aunque las repeticiones de video subsiguientes no son concluyentes y Waltrip niega hacer el gesto. TNT se disculpó por el incidente en nombre de ambos conductores, y Gordon y Waltrip tuvieron que reunirse con los oficiales de NASCAR después de la carrera. Gordon recibió una multa de $ 50,000 y consiguió 50 puntos para pilotos. Waltrip también fue penalizado, pero las sanciones fueron anuladas en la apelación. Gordon finalmente decidió subastar el casco en beneficio del Fondo de Ayuda para Empleados de Harrah's, un fondo que brinda ayuda a los empleados de Harrah's desplazados por Hurricane Katrina. Ambos conductores firmaron el casco, que fue comprado por GoldenPalace.com por $51,100.
Véase también[]
- Michael Waltrip Racing
Referencias[]
- ↑ Newton, David. «Waltrip compra el auto de Cope; tomará lugar en 600». NASCAR.COM. Consultado el 15 de febrero de 2007.
- ↑ Bowles, Tom. «Su hora más oscura: ¿Puede Waltrip rescatar la imagen pública después de hacer trampas?». CNN / Sports Illustrated. Consultado el 15 de febrero de 2007.
- ↑ Harris, Mike. «_ylt = Ap9l6_zV6LMVEk799QFoNM7ov7YF? Slug = ap-nascar-daytonaqualifying & prov = ap & type = lgns Waltrip califica para Daytona 500». Associated Press. Consultado el 15 de febrero de 2007.
- ↑ Spencer, Lee. «Sustancia en cuestión entregada». FOXSports.com. Consultado el 15 de febrero de 2007.
- ↑ «[http: //www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/04/10/mwaltrip.charges.ap/index.html M. Waltrip acusado de manejo imprudente en accidente]», Associated Press, 10 de abril de 2007. Consultado el 18 de abril de 2007.
- ↑ «Witness: "No pensé que nadie estuviera vivo allí" después del accidente de Waltrip», Yahoo.com, 11 de abril de 2007. Consultado el 12 de abril de 2007.
- ↑ 2007 UAW-Ford 500 Lineup
- ↑ Waltrip, Michael [1], Michael Waltrip, compañeros aprenden las lecciones de Le Mans "USA Today" junio 11, 2011, consultado el 11 de junio de 2011.
- ↑ «-Cup-cover-crew-092911 Michael Waltrip se une a NASCAR en FOX». Consultado el 29 de septiembre de 2011.
- ↑ Dagys, John (23 de enero de 2012). «LE MANS: AF Corse, Felbermayr-Proton Confirmar entradas WEC». Speedtv.com. Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ «Waltrip para conducir No. 40 para Hillman en Daytona 500». NASCAR.com. Turner Sports (13 de febrero de 2012). Consultado el 14 de febrero de 2012.
- ↑ Diaz, George (23 de febrero , 2012). «Michael Waltrip no califica para Daytona 500». Consultado el 24 de febrero de 2012.
- ↑ Associated Press (10 de enero de 2013). «Waltrip para ingresar a Daytona 500 con Swan Racing». Yahoo! Deportes. Consultado el 10 de enero de 2013.
- ↑ Associated Press (24 de febrero de 2013). «results-2013-order-finish_n_2755703.html Daytona 500 Results 2013: Orden de acabado completa». The Huffington Post. Consultado el 10 de marzo de 2013.
- ↑ cobertura de CBS de una de las dos carreras de Michigan en 1995
- ↑ Smith, Marty. «[http: //www.nascar.com/2005/news/headlines/cup/05/08/mwaltrip_jgreen /index.html Waltrip, Green feud toda la noche en Darlington]». NASCAR.COM. Consultado el 2007-02-15.
- ↑ Blake, Ben. «NASCAR Vota a" Do What It Takes "para Race Control». RACER Magazine. Consultado el 2007-02-15.
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