Dale Earnhardt, Jr.

Ralph Dale Earnhardt, Jr., más conocido como Dale Earnhardt, Jr., (nacido en Kannapolis, Carolina del Norte, Estados Unidos, 10 de octubre de 1974) es un piloto de carreras estadounidense Stock Car Racing y analista de carreras actual para NASCAR en NBC que compitió en Monster Energy Cup Series desde 1999 hasta 2017. Actualmente conduce el #88 Chevrolet Camaro en la Xfinity Series para su propio equipo, JR Motorsports. Él es el hijo de la leyenda de NASCAR Dale Earnhardt, Sr., y el nieto de ambos, el fallecido piloto de NASCAR Ralph Earnhardt y Robert Gee, el conocido fabricante Stock Car. Earnhardt Jr. es también el medio hermano del ex piloto Kerry Earnhardt, el tío del conductor Jeffrey Earnhardt, y el hijastro del ex DEI propietario del equipo Teresa Earnhardt.

Carrera

Vida temprana y carrera

Earnhardt, Jr., nacido en Carolina del Norte y criado en Kannapolis, es hijo de Brenda Lorraine (née Gee) y Ralph Dale Earnhardt, Sr. Su abuelo materno, Robert Gee, Sr., era un fabricante de autos de NASCAR. Comenzó su carrera deportiva a la edad de 17 años, compitiendo en el División Street Stock en Concord (NC) Motorsport Park. Su primer auto de carrera fue un Monte Carlo de 1979 que fue copropietario de medio hermano mayor Kerry. En dos temporadas, el joven Earnhardt, Jr. había perfeccionado sus habilidades de conducción hasta el punto de unirse a la división Late Model Stock Car. Allí desarrolló un profundo conocimiento de la configuración del chasis y la preparación del automóvil, mientras competía contra Kerry y la hermana de Dale, Kelley Earnhardt-Elledge. Junior corrió 9 carreras Busch Series entre 1996 y 1997 para Dale Earnhardt Inc. y Ed Whitaker, respectivamente, antes de conducir para Dale Earnhardt Inc. en la Serie Busch a tiempo completo en 1998, en la que comenzó la temporada en una sorprendente explosión después del contacto con Dick Trickle y Buckshot Jones en Daytona. Earnhardt, Jr. ganó campeonatos consecutivos de NASCAR Busch Series en 1998 y 1999 apenas superando a Matt Kenseth. En 1998 hizo su primera apertura en la Copa Winston, en la carrera de exhibición celebrada en Motegi, Japón. También en 1999 condujo en 5 Winston Cup carreras en el # 8 Budweiser Chevrolet para Dale Earnhardt Inc., luego en el 2000 se fue a tiempo completo en la Winston Cup series.

2000

Earnhardt, Jr. compitiendo con el # 8 en la Coca-Cola 600 en 2000.

Earnhardt, Jr. compitió por el premio Raybestos NASCAR Rookie of the Year en 2000. Su principal competidor para el premio fue Matt Kenseth. Kenseth superó a Junior en la apertura de la temporada Daytona 500. Earnhardt, Jr. anotó victorias en Texas Motor Speedway y Richmond International Raceway. También se convirtió en el primer novato en ganar la carrera de exhibición All-Star. Kenseth finalmente obtuvo una victoria de 42 puntos en la carrera de novato.

Dale Jr. participó en la recreación de un hito de la Winston Cup en 2000 cuando compitió con su padre y su hermanastro Kerry en Pepsi 400 en Michigan International Speedway. Esa ocasión fue la segunda vez que un padre corrió contra dos hijos. Lee, Richard y Maurice Petty habían logrado la hazaña anteriormente.

Dale Jr. también "escribió" un libro de no ficción basado en su temporada de novato titulado "DRIVER #8"

Dale Jr. durante la Pepsi 400 en 2002.

Dale Jr también asistió a la universidad y obtuvo un título automotriz de 2 años en Mooresville, Carolina del Norte

2001

En 2001, Earnhardt, Jr. llegó a la temporada con la esperanza de evitar una caída en el segundo año, pero el año resultó ser una de las temporadas más tumultuosas y memorables que el joven piloto experimentaría.

El evento principal de la temporada ocurrió en la esquina final de la última vuelta de la Daytona 500 de 2001. Cuando Earnhardt, Jr. terminó segundo, ante su compañero de equipo Michael Waltrip, su padre se estrelló en la curva cuatro. Dale Earnhardt, Sr. no sobrevivió al accidente. Fue declarado muerto a las 5:16 p.m. ese domingo Junior corrió en Rockingham el fin de semana siguiente, pero terminó en el puesto 43 después de un accidente que se parecía extrañamente similar al accidente de su padre una semana antes. Earnhardt, Jr. rebotó y anotó victorias en Dover y Talladega, así como una victoria emocional en el regreso a Daytona en Pepsi 400, terminando octavo en puntos para el año.

La victoria de Talladega le valió a Junior un bono de Winston No Bull 5 $ 1 millón. Esta temporada de emociones produjo nueve top 5 y 15 top 10, así como dos Bud Poles.

2002—2003

En 2002, Junior tuvo una temporada de montaña rusa. Luchó después de sufrir una conmoción cerebral en Fontana en abril, una lesión que no admitió hasta mediados de septiembre. En las tres carreras siguientes Fontana, Earnhardt, Jr. no terminó mejor que 30º. Sin embargo, Junior se recuperó para obtener dos victorias más en Talladega, un par de Bud Pole Awards y un 11º lugar en la clasificación.

En 2003, Earnhardt, Jr. se convirtió en un verdadero aspirante al título. Obtuvo su 4ta victoria consecutiva sin precedentes en Talladega, pero la gente estaba empezando a decir que Earnhardt, Jr. solo podía ganar en las pistas de restrictor plate, ya que su última victoria fue de no. en 2001 Dover. Rechazó esa charla mientras anotaba una victoria en Phoenix en octubre, registrando el mejor tercer puesto de su carrera en las posiciones También se llevaría a casa el premio NMPA Most Popular Driver por primera vez en su carrera.

2004—2006

Jr. en los pits en la carrera de Bristol 2006 de primavera.

En 2004, Dale Earnhardt, Jr. ganó las Daytona 500, al día siguiente de que su padre ganó su único título en la "Gran Carrera Americana (y 3 años después de que su padre fuera asesinado en la 2001 carrera)". El 18 de julio, durante un fin de semana fuera de NASCAR, Dale Jr. estrelló un Chevrolet Corvette C5-R durante una práctica para el Gran Premio de la Serie Le Mans de Sonoma en Infineon Raceway. El auto se desvió del camino y golpeó una barrera de concreto durante el calentamiento el día de la carrera, rompiendo una línea de combustible y causando que el auto se incendiara con Earnhardt, Jr. aún adentro. Sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en el cuello, la barbilla y las piernas debido a que no llevaba puesto un pasamontañas protector con su casco. Las quemaduras le impidieron terminar dos carreras en las que fue reemplazado por Martin Truex Jr. y su compañero de equipo DEI John Andretti en medio de las carreras. En el otoño, Junior se convirtió en el primer piloto en barrer un fin de semana en Bristol al ganar tanto la carrera de Busch como la carrera de la Copa en el mismo fin de semana.

Pudo clasificarse para el playoff de diez carreras de NASCAR, y obtuvo su quinta victoria de la temporada en la Copa NEXTEL (un máximo de su carrera) en Talladega. Sin embargo, fue penalizado con 25 puntos por el uso de una obscenidad durante la transmisión televisiva, en violación de una regla de NASCAR que prohíbe a los participantes usar lenguaje obsceno. Ese incidente, combinado con dos FND consecutivos en los playoffs, finalmente lo dejó fuera de la carrera, y terminó quinto en la persecución de la Copa NEXTEL de 2004 a pesar de un récord de 6 victorias en Daytona, Atlanta, Richmond, Bristol, Talladega y Phoenix. También recogió su 2º Premio al Conductor Más Popular consecutivo.

Al cierre de la temporada 2004, se reveló que Tony Eury, Sr. sería ascendido a la posición de gerente de equipo para la corporación DEI, mientras que Tony Eury, Jr. se convirtió en el jefe de equipo para el DEI # 15 conducido por Michael Waltrip para la temporada 2005. Peter Rondeau, un empleado de Chance 2 que también ayudó a Earnhardt, Jr. a ganar la carrera de la Serie Busch en Bristol en agosto, se convirtió en el jefe de equipo de Earnhardt, Jr. en 2005. Rondeau se desempeñó como jefe de equipo de Earnhardt hasta el Coca Cola 600 el fin de semana cuando fue reemplazado por el ingeniero jefe de DEI Steve Hmiel, quien ayudó a Jr. a obtener su única victoria de 2005 en Chicagoland en julio. Earnhardt, Jr. fue eliminado de cualquier posible competencia para el campeonato NEXTEL Cup después de sufrir una falla de motor en el California Speedway. Earnhardt, Jr. se reunió con el primo Tony Eury, Jr. después del fin de semana de otoño en Richmond, y los resultados mejoraron de inmediato. Por tercer año consecutivo, Earnhardt, Jr. se llevó a casa el Premio al conductor más popular de NMPA.

Mientras tanto, la competencia de Earnhardt como propietario de un automóvil continuó. Su equipo fuera de DEI, JR Motorsports, en el 2005, lanzó un auto en la serie USAR Hooters ProCup, ganando una vez y clasificándose para el playoff de los Cuatro Campeones. Mark McFarland se mudó a la Serie Busch en 2006, conduciendo el Chevrolet No. 88 JR Motorsports de la Marina de los EE. UU., Con la asistencia de Richard Childress Racing; sin embargo, fue despedido antes de la carrera de Michigan, el Carfax 250. Fue reemplazado por Robby Gordon y Martin Truex, Jr. por el resto del año. Shane Huffman, piloto de pista corta durante mucho tiempo, condujo el auto USAR Hooters ProCup de Earnhardt en 2006.

En 2006, durante el fin de semana de primavera en Talladega Superspeedway, Junior y otros conductores de DEI manejaron con esquemas especiales de pintura negra en sus autos, con la intención de recordar el famoso esquema de pintura # 3 de su difunto padre. En el Día del padre de 2006, Dale Jr. condujo un auto Budweiser antiguo en el Michigan International Speedway para honrar a su abuelo (Ralph Earnhardt) y su padre, quien en algún momento de sus carreras utilizó el auto número ocho. Después de que la lluvia hizo que la carrera terminara temprano, Dale Jr. terminó tercero con Kasey Kahne ganando la carrera. Después de 17 carreras en la temporada 2006, Dale Earnhardt, Jr. se ubicó tercero en la clasificación del campeonato con una victoria, llegando a Richmond en mayo de 2006.

Durante la carrera en New Hampshire, Junior experimentó el segundo fallo de motor de su temporada 2006, lo que finalmente llevó a un puesto número 43. Después de New Hampshire fue la carrera en Pocono, donde Junior estaba corriendo a la mitad del grupo cuando se estrelló en la curva 2. Estos dos eventos lo catapultaron al 11 en los puntos en juego, fuera de la Caza por la Copa. En Indianapolis Motor Speedway, Junior y su equipo tomaron una decisión crítica de permanecer fuera en la última parada en pits para obtener un final entre los diez primeros muy necesario para moverlo hasta la décima posición en los puntos.

Dale Earnhardt, Jr. realizó la Caza 2006 para la Copa NEXTEL luego de terminar 17° en Chevy Rock and Roll 400 en Richmond International Raceway el 9 de septiembre de 2006. Su posición de puntos al ingresar a la Caza fue la sexta. Earnhardt, Jr. terminó la temporada 5 en la clasificación por puntos, 147 puntos por detrás del líder Jimmie Johnson.

2007

En 2007, Earnhardt, Jr. comenzó la temporada 2007 de la Copa NEXTEL terminando 32º en Daytona 500. Su primer top ten llegó en Bristol Motor Speedway en Food City 500 cuando terminó séptimo. Su primer Top 5 llegó a Martinsville Speedway en la Goody's Cool Orange 500. Lideró 136 vueltas y finalizó quinto. Jr. obtuvo su tercer top 10 de la temporada y su octavo en Talladega Superspeedway con su séptimo lugar en el 2007 Aaron's 499. El 14 de mayo, Earnhardt, Jr. recibió 100 puntos de campeonato de pilotos, la propietaria del auto Teresa Earnhardt obtuvo 100 puntos de propietario y su jefe de equipo, Tony Eury Jr., fue multado con $ 100,000 y suspendido por 6 carreras debido al uso ilegal. Soportes de montaje utilizados para sujetar el ala a su coche. Durante la carrera de abril en Texas Motor Speedway condujo las últimas 10 vueltas en el auto # 5 de Kyle Busch propiedad de Rick Hendrick. A pesar de que fue gracioso por parte de Earnhardt hacerlo, las circunstancias de la situación (Busch salió del auto al pasar junto a su tripulación, creyendo que su auto estaba dañado más allá de la reparación), y que los contratos de Busch y Earnhardt expiraron al final de la temporada., la experiencia cambió la vida.

El 27 de mayo de 2007, Dale Jr. montó un camuflaje #8 en el Coca-Cola 600 en el Día de los Caídos para recaudar fondos para las familias de las tropas militares. Jeff Gordon, Jimmie Johnson, Greg Biffle, Mark Martin, Burton Burton, Denny Hamlin, Casey Mears, Shane Huffman y Jon Wood también cambiaron sus esquemas de pintura para la ocasión. Earnhardt, Jr. terminó octavo, luego de liderar con siete vueltas para el final, pero Casey Mears terminó con la victoria.

El 5 de agosto de 2007, Dale Jr. obtuvo su primera pole position en una carrera desde 2002 en Pocono Raceway. Aunque Kurt Busch ganó la carrera, Earnhardt tuvo un regreso dramático para terminar segundo después de girar y experimentar problemas de shock. Earnhardt lideró ocho vueltas antes de que Busch se hiciera cargo. El 12 de agosto en Watkins Glen International, Dale Jr. estaba haciendo el empuje hacia el Top 12 de la Nextel Cup en su clasificación #13 posición. Después de estar en la posición #2 durante la carrera, Jr. tuvo problemas con el motor en la vuelta 64 y tuvo que terminar su día de carrera. Después de Glen, Junior intentó furiosamente alcanzar el puesto 12 en la clasificación. Sin embargo, un resurgimiento de Kurt Busch y un motor quemado durante la carrera final en Richmond terminó con sus esperanzas en la Caza. Esa fue la última oportunidad de Dale para participar en el Campeonato en Dale Earnhardt Inc. (DEI). Después de la temporada 2007, Earnhardt Jr. ganó el premio NMPA Chex Most Popular Driver por 5ª vez consecutiva.

Mudarse a Hendrick Motorsports

Después de mucha especulación, Dale Earnhardt, Jr. anunció el 10 de mayo de 2007 que dejaría a Dale Earnhardt Inc., la compañía fundada por su padre, para conducir a otro equipo en 2008. Earnhardt expresó que su decisión se basó totalmente en su decisión. desea alcanzar su meta profesional de un Sprint Cup Championship, y su aparente creencia de que no podrá alcanzar ese objetivo mientras conduce para DEI. Dijo que a menos que pudiera obtener la propiedad mayoritaria y, por lo tanto, el control de DEI, que no confiaba en la capacidad de la organización para desplegar el equipo de nivel de élite que produciría el título difícil de alcanzar.

El 13 de junio de 2007, anunció en una conferencia de prensa que había firmado un contrato de cinco años con Hendrick Motorsports, en reemplazo de Kyle Busch. Se unió a Hendrick que en ese momento consistía en Jeff Gordon, Jimmie Johnson y Casey Mears (Mears sería reemplazado en 2009 por Mark Martin).

El 13 de julio de 2007, se anunció que su patrocinador principal de larga data Budweiser no estaría con Earnhardt Jr. cuando se mudó a Hendrick. Se dice que otros acuerdos contractuales vigentes en Hendrick Motorsports impidieron una relación con Bud.

El 15 de agosto de 2007 se anunció que Dale Earnhardt Jr. no llevaría a su familiar # 8 con él a Hendrick Motorsports en 2008. Su difunto abuelo, Ralph Earnhardt, usó ese número y Earnhardt Jr. lo eligió cuando Entró en la serie de la Copa en 1999. El padre de Earnhardt también usó el # 8 al principio de su carrera. Earnhardt Jr. culpó a su madrastra por no permitir que el # 8 se moviera con él a Hendrick Motorsports. Earnhardt Jr. dijo que las negociaciones se rompieron cuando Teresa Earnhardt solicitó una parte de los ingresos por licencias, junto con el deseo de recuperar el número después de su jubilación. (El equipo # 8, después de una temporada exitosa en 2008 con los copilotos Mark Martin y Aric Almirola, terminaría siendo cerrado en 2009 después de la fusión de DEI con Ganassi Racing.)

Earnhardt Jr. se mudó al auto # 88 con Tony Eury, Jr. llegando a Hendrick para permanecer como su jefe de equipo. El 19 de septiembre, se hizo el anuncio oficial de que Earnhardt Jr. conduciría el # 88 Mountain Dew AMP/Guardia Nacional Chevy para la temporada 2008.

El # 88, según los archivos de NASCAR, fue conducido por Ralph Earnhardt, su abuelo paterno, en 1957. Su abuelo materno, Robert Gee, fue uno de los primeros empleados de All Star Racing, inicialmente un deportista de último modelo (ahora Nationwide Series) trabaja con Gee como socio de Hendrick, que ahora es Hendrick Motorsports. Hendrick dijo sobre Earnhardt y sus tíos: "Puedo ver a Robert Gee Jr., o Jimmy Gee, o Dale Jr., y todo lo que veo es a Robert Gee. Son la imagen de él que escupe. Vuelvo y miro y Fotos de cuando hicimos cosas juntos, y debo decir que le debo mucho a Robert ".

A partir de la temporada 2008, Hendrick Motorsports fusionó su equipo de la Serie Nationwide con JR Motorsports de Dale, con los autos provenientes de la tienda de Dale, que emplea a su madre y sus tíos.

2008

Earnhardt comenzó la temporada ganando el 2008 Budweiser Shootout, una exhibición que no paga puntos. Fue su primera carrera para Hendrick. Lideró un total de 47 de 70 vueltas, un récord de Budweiser Shootout. Siguió eso cinco días después con una victoria en el Gatorade Duel. Esta fue su tercera victoria en su carrera en los duelos, sin embargo, no pudo seguir con la victoria en Daytona 500, terminando noveno. Ryan Newman fue el ganador del evento.

Dale Earnhardt Jr obtuvo 50 puntos debido a que su alerón trasero no alcanzó la altura especificada en la Serie Nationwide. Su jefe de equipo, Chad Walter, recibió una multa de $ 35,000, fue suspendido por 6 carreras y estuvo en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2008. El propietario del equipo Rick Hendrick también se quedó con 50 puntos de propietario junto con Jr.

Dale Jr. comenzó en el puesto 15 para el Auto Club 500 porque se suspendió la calificación y la alineación fue determinada por los puntos del propietario de la temporada pasada. Sin embargo, en la vuelta 21, su compañero de equipo Casey Mears subió a la pared debido al agua en la pista. Cuando regresó a la pista, sacó a Jr. Cuando las cámaras alcanzaron a Earnhardt en el garaje, se irritó por el hecho de que estaban en la pista en esas condiciones. Había estado lloviendo todo el fin de semana y el agua "lloraba" fuera de las grietas en la pista causando manchas resbaladizas en las esquinas. La carrera se retrasó por la lluvia hasta el lunes y Earnhardt terminó la carrera número 40.

Una cadena de cuatro resultados entre los 5 primeros y los 10 primeros en las siguientes semanas mejoró su posición en la clasificación de puntos del 23 al cuarto.

A pesar de ganar la pole para Samsung 500 en Texas, Junior terminó la carrera una vuelta en la 12ª posición.

Earnhardt Jr. hizo su inicio número 300 en su carrera en la Copa Sprint en Aaron's 499 en Talladega Superspeedway. A pesar de correr una carrera fuerte (incluyendo liderar 12 veces), su participación en una colisión tardía lo dejó con un 10º puesto en la carrera.

Una serie de tres finales de top 5 en las siguientes cuatro carreras continuó con la consistencia de Earnhardt Jr., y mantuvo su tercera posición en la clasificación de puntos.

En Michigan, Dale Jr. rompió su racha de 76 carreras sin victorias, logrando estirar su millaje de combustible lo suficiente como para permitirle ganar bajo una precaución en la última vuelta de un verde-blanco-a cuadros (horas extras) ) terminar.

Dale Jr no pudo encontrar mucho éxito después de la victoria de Michigan. Luego regresó a Talladega Superspeedway para el AMP Energy 500 donde se encontraba en camino a una posible victoria antes de ser atrapado en "The Big One" al final de la carrera. Se dirigió a Martinsville Speedway donde terminó segundo a su compañero de equipo Jimmie Johnson.

Terminó la temporada en el área de garaje en Homestead Miami Speedway en The Ford 400 después de perder sus frenos con solo unas pocas vueltas para la carrera.

2009

En la apertura de la temporada Daytona 500, Earnhardt, Jr. comenzó bien e incluso lideró una vuelta. Sin embargo, varios errores, entre ellos una parada en boxes perdida y una penalización de 1 vuelta por picar fuera de su caja de boxes, lo devuelven al paquete. Earnhardt, Jr. se involucró directamente en un controversial choque en la vuelta 124, cuando, mientras luchaba por recuperar una vuelta, se convirtió en Brian Vickers, iniciando un accidente de 10 autos que acumuló Kyle Busch, junto con Denny Hamlin, Scott Speed, Jimmie Johnson, Kurt Busch, Robby Gordon, Jamie McMurray, y Carl Edwards. Tanto Busch como Vickers más tarde criticaron a Earnhardt, Jr .. Earnhardt, Jr. negó el recorte de Vickers a propósito y criticó a Vickers por bloquearlo por dentro. Cuando la carrera concluyó temprano debido a la lluvia, Earnhardt, Jr. terminó con un lugar número 27 final. Después de un motor quemado en California y cayendo al puesto 35 en los puntos de los propietarios, terminó 10º en Las Vegas y alcanzó el puesto 29 en puntos. Earnhardt Jr. terminó octavo en Martinsville. Desafortunadamente, Earnhardt Jr. tuvo una serie de malos resultados, incluido el 20º en Texas y el 31º en Phoenix después de haber sido expulsado por Casey Mears. Earnhardt Jr. ganó confianza en su equipo después de terminar segundo en Talladega. Sin embargo, dos semanas después en Richmond, Earnhardt Jr. finalizó 27º. Volvió a salir al final de la carrera en Darlington y terminó la carrera en el lugar 27. Luego terminó décimo en la carrera de Estrellas en Lowe's Motor Speedway. El mal desempeño de Dale continuó cuando terminó en el lugar 40 en la Coca-Cola 600.

El jueves 28 de mayo de 2009, Tony Eury Jr. fue removido como jefe de equipo del auto # 88. Lance McGrew fue nombrado jefe de equipo interino, y estaba programado para asumir el cargo a partir de la Carrera Pocono del 7 de junio de 2009 con el jefe del equipo Brian Whitesell llamando a los disparos en Dover la semana anterior. Mcgrew estaba programado para trabajar con Brad Keselowski en Dover, pero después de una falla El intento de calificación de Keselowski, pudo asumir sus funciones para el equipo # 88 una semana antes. Dale Jr. logró terminar 12º en Dover para Autism Speaks 400 con su nuevo jefe de equipo luego de luchar por el liderato. Sin embargo, en el Pocono Raceway, nuevamente terminó con un lugar 27º que le falta la configuración. Desde el cambio de jefe de equipo, él ha corrido bien, no se ha descifrado entre los 10 primeros en Chicagoland Speedway; durante ese tiempo tuvo un FND en el Daytona International Speedway, donde fue sacado en un gran montón.

Jubilación

El 25 de abril de 2017, Earnhardt anunció que se retiraría después de la temporada 2017. Earnhardt declaró que había tomado la decisión el 29 de marzo, al afirmar que "quería cumplir mi compromiso con Rick, con mis patrocinadores, con mi equipo y con mis seguidores". [1]

Intereses de negocios

Earnhardt, Jr. es propietario de Hammerhead Entertainment, una compañía de producción de medios que creó y produce el programa de televisión Back In the Day, que se transmite en SPEED. Hammerhead también produce "Shifting Gears", un nuevo programa en ESPN2. Es socio de un grupo de inversores que están construyendo Alabama Motorsports Park, A Dale Earnhardt Jr Speedway. La pista está ubicada cerca de Mobile, Alabama y contará con carreras de autos stock, carreras KART y un circuito de carretera. Esto se unirá a su propiedad parcial de Paducah International Raceway. Earnhardt también abrió un bar llamado Whiskey River en el centro de Charlotte, NC en abril de 2008. Earnhardt También tiene una barra de caramelo con Palmer llamada Big Mo ', disponible en sabores de mantequilla de maní o caramelo. Recientemente, Earnhardt hizo su propia división de reclutamiento para la Armada llamada División Dale Jr. en honor a su patrocinador de la Serie Nationwide.

Apariciones en medios

Earnhardt ha hecho numerosas apariciones en televisión, radio, comerciales, películas y videos musicales.

Televisión

Dale Jr. actualmente presenta Back In The Day , un programa que da un paso atrás en el tiempo a las carreras de los años 60 y 70 con información y trivialidades. El programa debutó en el SPEED Channel el 6 de febrero de 2007. También apareció en un episodio del programa de televisión "Sí, querido". También ha estado en cunas.

Radio

Presenta un programa en XM Sports Nation de XM Satellite Radio llamado Dale Earnhardt, Jr.'s Restricted.

Anuncios

Earnhardt, Jr. también ha aparecido en anuncios de Adidas, Budweiser, KFC, SONY, NAPA, Domino's Pizza, Gillette, Enterprise Rent-A-Car, Drakkar Noir Colonia, Wrangler Jeans, Chevrolet, Guardia Nacional del Ejército, Polaris Industries ATV, Tylenol Geles de liberación rápida, Champion Spark Plugs, US Navy, Go Daddy, Q Horsepower, AMP Energy Drink, y Nationwide Insurance.

Películas

Apareció en la película de 2006 Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby. En la película, se acercó a la multitud y le pidió su autógrafo a Ricky Bobby (Will Ferrell), pero le dijo "no digas nada". de los otros conductores ". También aparece en una escena eliminada donde llama a Ricky un "mentiroso sucio" y le pide el dinero que le debe. El auto # 8 también apareció en Herbie: Fully Loaded en la carrera final donde Herbie lo superó. El auto # 8 también aparece en la película de Disney Pixar Cars, que agradece a King por todos los años posteriores a la carrera de la copa de pistones de desempate entre Rayo McQueen, Chick Hicks y El Rey.

Trabajo de voz

• Su voz aparece en el videojuego "Scarface: The World is Yours".
• Dale Jr. tiene una voz en la película de Disney/Pixar Cars como un auto #8 llamado "Junior" con el logotipo de DEI en el capó.

Apariciones en video musical

Dale Earnhardt Jr. ha hecho apariciones en varios videos musicales, incluyendo:

• "Muéstrame lo que tienes" con Jay-Z junto con Danica Patrick.
• El video de Matthew Good Band para Anti-Pop, ya que es amigo del líder de la banda, Matthew Good.
• El videoclip de Sheryl Crow "Steve McQueen"
• Video de Trace Adkins titulado "Rough and Ready"
• "The Road I'm On" de Three Doors Down, junto con Tony Stewart.
• O.A.R.'s "Right on Time"
• "Rockstar" de Nickelback junto con otras celebridades.
• "Warrior" de Kid Rock

Otro

Dale Jr. apareció en la portada de EA Sports NASCAR Thunder 2003. Dale Jr. está ayudando a diseñar Alabama Motorsports Park con su hermano Kerry Earnhardt y su hermana Kelly Earnhardt Elledge. También ganó el Chex Most Popular Driver Award por séptimo año consecutivo en 2009. También apareció en el videojuego EA Sports, NASCAR Rumble en el #8 Dale Earnhardt Inc./Dale Jr. Chevrolet como conductor invitado, mientras que su padre, por supuesto, apareció en su #3 GM Goodwrench Chevrolet como conductor de tiempo completo.

Cuenta oficial

• Dale Earnhardt, Jr. en Twitter
• Dale Earnhardt, Jr. en Facebook
• Dale Earnhardt, Jr. en Instagram
• Dale Earnhardt, Jr. en Insstar.com
• Dale Earnhardt, Jr. en Instagweb.com
• Dale Earnhardt, Jr. en Buzzcent.com
• Dale Earnhardt, Jr. en Insstars.com
• Dale Earnhardt, Jr. en Photostags.com

Enlaces externos

• Dale Earnhardt, Jr. Sitio oficial
• JR Nation, fan de Jr siguiente
• Estadísticas de Dale Earnhardt, Jr. en Racing-Reference.info
• Dale Earnhardt Jr. en Open Directory Project.