Bobby Hamilton

Charles Robert Hamilton, Sr., más conocido como Bobby Hamilton, (Nashville, Tennessee, Estados Unidos, 29 de mayo de 1957 — Mount Juliet, Tennessee, Estados Unidos, 7 de enero de 2007) fue un piloto de carreras estadounidense y propietario en el circuito NASCAR Craftsman Truck Series. Hamilton fue el dueño de Bobby Hamilton Racing, que regularmente presenta tres entradas (incluida la de Hamilton) en cada evento NCTS. El hijo de Hamilton, Bobby Hamilton, Jr., es actualmente un piloto de la Serie Craftsman Truck de NASCAR. Hamilton también era un muy buen amigo del piloto de NASCAR Casey Atwood, quien se consideraba como una relación de tipo ahijado con Hamilton.

En junio de 2005, Hamilton y Hamilton, Jr. expresaron interés en comprar Riverview Speedway, una pequeña pista en Carthage, Tennessee que se cerró un mes antes debido a la falta de interés entre el público.

Días de tormenta[]

Hamilton irrumpió en las filas de la Copa Winston de una manera muy inusual. Se le pidió que manejara uno de los "carros de película" para la película de 1990 Days of Thunder, clasificando quinto en un carro de película en el 1989 AutoWorks 500 en Phoenix . El auto era la máquina patrocinada por Exxon #51, retratada en la película como conducida por "Rowdy Burns".

Irónicamente, Kyle Busch, un conductor actual de Hendrick Motorsports, que presentó los autos de la película, condujo un camión Billy Ballew Motorsports en la serie Craftsman Truck pintada de manera similar a la del auto de Hamilton desde 1989, en Lowe's Motor Speedway en 2006, mientras que Hamilton estaba recibiendo tratamiento contra el cáncer. Busch ganó la carrera.

Carrera NASCAR[]

1988—1994[]

Hamilton hizo su debut en NASCAR en Busch Series en 1988 en Charlotte Motor Speedway conduciendo su propio #16 Chevrolet, finalizando en el puesto 14. Corrió la siguiente carrera en North Carolina Speedway, finalizando 20º. Condujo a tiempo completo en 1989 conduciendo el # 8 Lighting & Fans Buick para FILMAR Racing. Terminó 11º en puntos y ganó su única carrera en Busch en Richmond International Raceway. También hizo su debut en la Copa Winston en un auto "Days of Thunder" de Hendrick Motorsports. Lideró cinco vueltas, pero terminó 32º después de una falla en el motor. Combinó su final en el puesto 11 en 1990 con FILMAR, cuando fue ascendido a la Copa Winston a tiempo completo. Condujo el # 68 Country Time Lemonade Oldsmobile para Tri-Star Motorsports, publicando cuatro finales entre los diez primeros y derrotando por poco Ted Musgrave para el Novato del Año.

En 1992, solo tuvo dos top-decenas y cayó a 25 en puntos. Comenzó 1993 con Tri-Star, pero fue lanzado al principio de la temporada. Pasó el resto de la temporada en la Copa y la Serie Busch, con dos top-decenas para Akins-Sutton Motorsports. En 1994, se unió a SABCO Racing, conduciendo el # 40 Kendall Oil Pontiac Grand Prix. Tuvo solo un resultado entre los diez primeros y se fue al final de la temporada.

1995—2002[]

Para la temporada 1995, Hamilton se mudó a Petty Enterprises para conducir el # 43 STP Pontiac. Publicó diez decenas y se movió hasta el decimocuarto en la clasificación final. En la próxima temporada, finalizó el noveno mejor puesto en su carrera y ganó su primera carrera en Phoenix. También formó su propio equipo de la serie Craftsman Truck y comenzó a competir en la serie a tiempo parcial. Ganó en 1997 en Rockingham, pero dejó el equipo después de caer al 16 en puntos.

Firmó con Morgan-McClure Motorsports en 1998, y en su octava carrera juntos, ganó desde la pole en Martinsville Speedway. Terminó la temporada décima en los puntos. Tuvo otros diez resultados entre los diez primeros en la temporada siguiente, pero después de caer hasta el 30 en los puntos en 2000, se fue a Andy Petree Racing, conduce el # 55 Cuadrado D Chevy. Ganó su carrera final en Talladega y terminó 18º en la clasificación. Publicó tres top-tens en 2002, pero sufrió una fractura en el hombro al final de la temporada, lo que le hizo perder varias carreras.

Craftsman Truck Series[]

Debido a la lesión, así como a una situación financiera inestable en Petree Racing, Hamilton dejó la Serie de la Copa Winston para que la Serie de Camionetas condujera para su propio equipo, llevándose el patrocinio de Square D con él. Conduciendo el # 4 Dodge Ram Hamilton logró dos victorias en su primer año en el circuito y terminó sexto en puntos. En la siguiente temporada, consiguió cuatro victorias y se aseguró el campeonato, marcando la primera vez desde el campeonato de Alan Kulwicki en 1992, donde un piloto propietario ganó un campeonato de NASCAR. Cambió al número 04 en 2005 y ganó dos carreras adicionales en su camino hacia otro lugar en el sexto lugar.

Estaba programado para conducir el Dodge #18 Fastenal en 2006, pero fue diagnosticado con cáncer después de tres carreras.

Lucha contra el cáncer[]

El 17 de marzo de 2006, Hamilton anunció que le habían diagnosticado cáncer de cuello. Participó en la carrera de Craftsman Truck Series esa noche, antes de comenzar la terapia el lunes siguiente.

Hamilton regresó a la pista para la carrera en Kentucky Speedway, supervisando las operaciones de su equipo. Lamentablemente, el 7 de enero de 2007, Hamilton perdió su batalla contra el cáncer y tenía 49 años de edad.

Enlaces externos[]

Referencias[]

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